中工汽車網(wǎng)消息，10月9日，一份標(biāo)注“比亞迪內(nèi)部物料清算”的郵件截圖在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，內(nèi)容直指宋PLUS系列產(chǎn)線物料清點(diǎn)，暗示車型即將停產(chǎn)。事實(shí)上，宋PLUS的停產(chǎn)并非偶然，而是比亞迪產(chǎn)品體系迭代的必然結(jié)果。

截至發(fā)稿，官方暫未回應(yīng)。

作為了解，現(xiàn)款宋PLUS提供純電和插混兩種動(dòng)力版本，售價(jià)區(qū)間為13.58萬(wàn)元—18.08萬(wàn)元。不僅早在去年中旬便已達(dá)成“累計(jì)銷量百萬(wàn)”的里程碑，其8月份依然售出13098輛，近半年銷量為128798輛，近一年銷量為334400輛。除去8月份，其余月均2萬(wàn)輛左右，整體表現(xiàn)十分亮眼。

回溯發(fā)展歷程，2021年宋PLUS憑借第四代DM技術(shù)，被比亞迪從王朝網(wǎng)“借調(diào)”至剛創(chuàng)立、缺乏爆款車型的海洋網(wǎng)，從此構(gòu)建起“王朝家族”與“海洋網(wǎng)”兩大產(chǎn)品系列。其中，以“唐宋元漢秦夏”命名的王朝家族，從誕生起就擁有更多的中式美學(xué)基因，傳遞大氣沉穩(wěn)的調(diào)性；海洋網(wǎng)主打年輕靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與王朝家族的厚重感形成鮮明反差。

隨著海洋網(wǎng)逐漸成熟，宋PLUS的身份愈發(fā)尷尬。一方面，海洋網(wǎng)已形成“海洋生物+數(shù)字”的命名體系，海獅06上市后月銷迅速破3萬(wàn)，成功接替家庭SUV市場(chǎng)。另一方面，王朝網(wǎng)推出宋L填補(bǔ)中型SUV空白，取代了宋PLUS的原有定位，其在海洋網(wǎng)的銷量占比已不到10%。

值得注意的是，海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓曾在社交平臺(tái)表示，“宋PLUS車型作為海洋網(wǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)，也是海洋網(wǎng)的重要IP，所以該車型不會(huì)更名，IP也不會(huì)更改，也不會(huì)更換銷售網(wǎng)絡(luò)，一直在海洋網(wǎng)銷售并持續(xù)升級(jí)迭代。”因此，后續(xù)這款車型是否會(huì)更換網(wǎng)絡(luò)或直接停產(chǎn)，還是未知數(shù)。

分析人士普遍認(rèn)為，停產(chǎn)≠消失。這一調(diào)整是比亞迪梳理雙網(wǎng)產(chǎn)品命名邏輯、實(shí)現(xiàn)品牌體系化的自然選擇。宋PLUS或是完成了階段性使命，產(chǎn)品本體并未終止，而是徹底融入海洋網(wǎng)產(chǎn)品序列。