近日，有報道稱，豐田汽車近期實施了渠道改革，主要采取“單城單店”模式，即一個城市僅保留一家合資品牌4S店，同時銷售廣汽豐田和一汽豐田全系車型。

今日，豐田中國相關負責人向媒體回應稱，該報道系誤讀。豐田中國目前是在極少部分只有一汽豐田或者廣汽豐田的低線城市試點共同銷售，旨在為消費者提供更加便利的服務和更多的產品選擇，這是一個非常小規模的試點，而不是把所有的地區強行歸類或者變成一條渠道。

此前報道顯示，豐田中國正在試點一項銷售渠道調整措施——在部分“單城單店”區域（即，一個城市僅保留一家豐田合資品牌4S店），該門店被授權同時銷售廣汽豐田與一汽豐田的全系車型。

一位豐田合資企業的內部人士表示，“有的城市只有一家廣汽豐田或一汽豐田的4S店，導致另一個合資品牌的車主無法享受售后服務。”

該舉措旨在解決部分城市中服務空白問題，由豐田中國牽頭推動，于7、8月開始實施，目前在約10個城市試點。

此外，值得關注的是，雖然相較于其它合資品牌，豐田中國的銷量降幅較小，但仍處于銷量下滑狀態。

數據顯示，豐田中國2024年總銷量為177.60萬輛，其中一汽豐田銷售800,199臺，廣汽豐田銷售770,147臺，整體銷量較上年下降6.9%，但一汽豐田連續兩年實現正增長，成為主流合資車企中唯一保持增長的企業。