北京現代迎來了一位“i人營銷官”。

近日，汽車圈傳來重磅人事變動，前一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理、一汽富華生態有限公司黨委書記兼總經理李鳳剛，已加盟現代中國，并于11月10日正式出任北京現代汽車有限公司總經理。相關消息已經得到現代中國官宣。

根據了解李鳳剛將全面管理北京現代生產、銷售、企劃等具體發展業務。引人關注的是，李鳳剛此次是代表韓方出任這一職務，也是北京現代總經理和執行副總首次由中國人擔任。

i人營銷官

李鳳剛作為一名“80后”汽車行業高管，擁有豐富的職業經歷。他畢業于清華大學機械設計專業，2003年便加入一汽-大眾，從技術開發部產品工程師做起。

在長達20余年的職業生涯中，李鳳剛先后擔任一汽-大眾奧迪銷售事業部戰略與運營管理總監、東北區總經理、東區總經理、一汽奧迪銷售公司副總經理等職。2023年10月，李鳳剛接替孫惠斌，成為一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理，也是該公司首位80后掌舵者。

李鳳剛給自己的標簽是“i人營銷官”。一年前，他用一句“i人也能當營銷公司的老總嗎？”的問句，開啟了在社交平臺的耕耘。他也是豪華車品牌BBA中，為數不多長期堅持更新個人社交媒體賬號的中方高管。

在一年時間內，李鳳剛發布了80多條視頻，聚焦技術講解與品牌理念傳遞，將奧迪在電動化轉型中的思考與實踐，轉化為一場場“安靜卻有力”的溝通。

然而，這些努力并未能扭轉一汽奧迪的頹勢。2024年，一汽奧迪銷量從2023年的近70萬輛跌至61萬輛，同比下滑12.5%，在傳統一線豪華汽車品牌銷量排名中靠后，2025年上半年銷量持續下滑。而李鳳剛出任一汽奧迪銷售公司執行副總經理任期還不足兩年，就被調任一汽富華。

此次轉換到北京現代的合資車企新“賽道”，“i人營銷官”李鳳剛在技術和品牌方面傳播能力，將有助于北京現代重拾合資品牌品質實力“底色”。

“全華班”革新

李鳳剛的加入，標志著北京現代高管層形成了由董事長吳周濤、總經理李鳳剛和常任副總經理李雙雙組成的“全華班”高管陣容。

此次人事調整頗具深意。李鳳剛代表韓方出任總經理，既保留了中外雙方共同管理合資企業的架構精髓，又通過引入具有本土市場經驗的高管，增強了對中國市場的適應能力。隨著李鳳剛加盟，北京現代也在持續推進其轉型戰略。

值得一提的是，李鳳剛此次加盟北京現代的路徑，與之前同樣是一汽奧迪出身的葛樹文有著很大相似。2019年，曾任一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文入職雷諾中國，擔任東風雷諾法方代表。面對雷諾品牌在中國市場的認知模糊問題，葛樹文提出“雷諾首先不是豪華品牌，也不是滿街可見的量產品牌，更不是憑低價上量的品牌。用一句話來回答，那么雷諾品牌就是：悅自己 享生活”。

然而，盡管葛樹文為東風雷諾制定了清晰戰略，但最終未能扭轉東風雷諾局面。這一前車之鑒，對李鳳剛在北京現代的征程提供了重要參考，也證明管理策略與產品實力缺一不可。

出口與電動化突圍

?2025年10月，北京現代銷量達20016臺，同比增長87%，環比提升12%；全年銷量預計突破20萬臺，呈現復蘇勢頭，但距離2030年50萬輛目標仍有挑戰。??

挑戰雖巨，但希望仍在。北京現代近期在出口業務上表現亮眼，2024年出口業務實現了同比400%的增長；累計出口量已突破5萬輛大關。

現代集團已明確將中國基地定位為出口樞紐，目標2025年出口10萬輛，出口已成為北京現代的關鍵支撐。得益于“在中國，為全球”的戰略定位，北京現代產品有望成功打入更廣闊的國際市場，開辟新的增長點。

在智電轉型方面，北京現代將加快純電產品的投放速度，并強化本土合作，以精準對接市場需求。新電動平臺首款車型EO羿歐已正式上市，標志著公司正式開啟“智啟2030計劃”，全面布局新能源賽道的新征程。

更重要的是，北京現代在與寧德時代、博泰、毫末等國內領先的技術企業達成合作，以及融入國內產業鏈，這些合作已有效轉化為市場競爭力，將極大提升北京現代的產品力。

全國乘聯會秘書長崔東樹曾指出：“合資品牌想要活下去關鍵在產品，需要加速提升技術和本土化產業鏈?！?/p>

對于北京現代而言，2025年已被業界普遍視為淘汰賽的關鍵節點。李鳳剛的“i人”風格——理性、技術導向、不張揚卻堅韌，或將成為北京現代在這場生死戰中的新砝碼?！叭A班”高管團隊，傳遞出的不僅是對于中國市場的重視，提升決策效率的落實，更是真正把握北京現代“在中國，為全球”的戰略機遇的決心。