11月9日，廣汽埃安聯合寧德時代與京東共同推出的UT super正式上市，新車提供兩種購買方案：電池租用版起售價4.99萬元，整車購買版起售價8.99萬元。作為埃安UT的換電版本，這款車標配寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下續航里程達到500公里，官方宣稱換電時間僅需99秒。

從產品定位來看，UT super瞄準的是10萬元以下的純電小型車細分市場。車身尺寸與在售的埃安UT保持一致，長寬高分別為4270/1850/1575毫米，軸距為2750毫米；外觀方面提供莫奈紫和香榭米兩種基礎配色，用戶還可選裝不同風格的車衣。輪輞配置上，標配16英寸輪輞，并提供17英寸輪輞作為選裝。

內飾設計延續了埃安UT的整體風格，配備雙輻式方向盤、懸浮式儀表盤和中控屏，采用懷擋式換擋機構；前排座椅支持180度向后放平，提升了車內空間的靈活性；車機系統搭載華為云服務，支持AI語音助手以及多系統的手機互聯功能。

配置方面，新車標配了手機藍牙鑰匙、無鑰匙進入、電動尾門、540度全景影像等實用功能；不過，與同價位的部分競品相比，其在智能駕駛輔助系統的配置相對基礎，僅配備定速巡航等常規輔助功能。

動力系統搭載最大功率100千瓦的驅動電機，峰值扭矩145牛·米，匹配寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池組。500公里的CLTC續航里程相比在售的埃安UT其他版本有明顯提升，后者提供330公里和420公里兩種續航版本。

值得關注的是，UT super采用的"車電分離"模式為消費者提供了新的購車選擇。電池租用方案雖然顯著降低了購車門檻，但用戶需要考慮長期的電池租賃費用，具體的月租金額還有待官方進一步公布。此外，換電模式的便利性很大程度上取決于換電網點的覆蓋密度，這也是影響用戶體驗的關鍵因素。

在當前的市場環境下，UT super將面臨比亞迪海鷗、五菱繽果等熱門車型的競爭。其獨特的換電模式和相對較低的入門價格確實形成了一定的差異化優勢，但這種創新商業模式能否獲得市場認可，還需要時間和市場的檢驗。

對于消費者而言，如果所在地區換電設施完善，且對補能效率有較高要求，UT super的換電模式確實具有吸引力。但如果更注重全生命周期的用車成本，則需要仔細核算電池租賃方案的整體支出，并與傳統充電方案進行對比。

總體而言，UT super的推出展現了廣汽埃安在商業模式上的創新探索。不過，在競爭日益激烈的新能源汽車市場，其市場表現仍需接受消費者和時間的雙重考驗。隨著更多詳細信息的披露和市場的反饋，這款車的實際競爭力將更加清晰。