埃安UTsuper正式上市了，整車售價8.99萬元，電池租用價4.99萬元，整車售價在這個級別里并不出彩，但是對比同級別多出了一種選項，我們終于在除了蔚來的其他品牌身上見到了租電模式（蔚來：早說了這招好使吧？）。不過本文不聊別的，就聊一件事：面對一個月賣4.8萬輛的吉利星愿，具備99秒換電能力的埃安UTsuper，能打得贏嗎？

簡單回顧一下新車。埃安UTsuper是由京東攜手廣汽集團、寧德時代聯合打造，廣汽負責整車制造，寧德時代負責電池和換電，京東負責銷售渠道。雖然具備了換電能力，但是你在埃安UTsuper身上找不到一絲和普通埃安UT的不同，甚至連尾標都一致。但是在續航上，它的CLTC續航去到了500公里，相比續航420公里的頂配埃安UT還要長，而且雖然支持換電，但是埃安UTsuper依然保留了快充的能力，官方宣稱最大快充功率為 75kW，30%-80% 快充需要 26 分鐘，展示出了一種“不做妥協，我全都要”的姿態。

回到開頭的問題，具備了換電能力，真的能幫助埃安UTsuper打贏吉利星愿嗎？筆者認為，不一定，但值得試試。這兩年在小型車的市場里，可以說是百家爭鳴，吉利星愿，比亞迪海鷗，五菱繽果S等等，無一不是一把好手，它們身上的特質大多相同：精致，但不昂貴，便宜，但不廉價。放在普通版本的埃安UT身上，也不例外，這就造成一個結果，埃安UT沒有記憶點，消費者憑什么選你呢？你的價格比螢火蟲還便宜卻賣不過螢火蟲，是不是能夠說明，價格并不是唯一的關鍵因素呢？

在這樣的情況下，埃安UT急需找到一項特長，畢竟在這個級別里無論是主打續航還是智能還是駕控，都已經不再令人感到驚奇，而“換電”這張牌至少現在牌桌上還沒有出現太多，靠著這張牌去拯救埃安UT那令人失望的銷量，去幫它打出差異化，未嘗不可，再結合換電能力所帶來的其他優勢，比如寧德時代電池包可充可換可升級，以及京東線上的定制化服務，埃安UTsuper不說能夠把星愿拉下馬，至少在前排占一個位置，還是可以期待的。你們覺得呢？（彥夫）