知嘹汽車/費德

方盒子車型市場早已殺成紅海，價格戰打得車企們肉疼，用戶也挑花了眼。在這個同質化嚴重的賽道，捷途旅行者雙車選擇此時入局，是突圍新招還是無奈跟風？當“越野”成為新的內卷關鍵詞，消費者真正需要的究竟是什么？或許，答案不止于車本身。

雁棲湖畔的這場“旅行者之夜”，捷途汽車到底在搞什么名堂？2026款捷途旅行者與旅行者C-DM雙車聯袂登場，燃油與電混雙線出擊，這是要在中國車市的“方盒子”熱潮中再添一把火。

七年200萬銷量，捷途憑什么？

七年時間，全球狂銷200萬輛——這個從奇瑞體系里殺出的“黑馬”，究竟靠什么在競爭慘烈的中國汽車市場殺出重圍？捷途旅行者系列26個月賣出40萬輛，連續20個月月銷破萬，出口91個國家和地區，在14個國家拿下方盒子車型銷冠。這些數字背后，是捷途對“旅行+”定位的精準把控。

更值得玩味的是，捷途在全國布下的3000多座驛站網絡。從加油、檢測到救援，這套服務體系正在構建一個獨特的出行生態。當傳統車企還在拼配置、比價格時，捷途已經悄然織起了一張覆蓋G318等熱門路線的大網。這步棋，下的不只是車，更是整個出行生活方式的棋局。

新車升級：誠意之作還是擠牙膏？

2026款捷途旅行者的變化值得細品。前格柵更立體、裝飾燈暗化處理、全新R19輪轂，再加上那個深邃的深海藍配色——這些外觀上的微調，顯然是為了在方盒子扎堆的市場中保持新鮮感。而車內九處力量派拉手、鉆石紋理實體按鍵的回歸，則是對用戶實用需求的直接回應。

智能層面的升級更是耐人尋味。15.6英寸大屏配16GB運行內存，整合智能AI模型，這套系統能否真正實現“流暢不卡頓”？四驅系統的強化、底盤金屬護板的加持，還有8AT版本原廠就配的拖車鉤和AT輪胎——這些越野硬配置的升級，顯然是要堵住那些“城市玩具”的質疑聲。

混動版的旅行者C-DM更是野心畢露。華為智能駕駛系統的加持，號稱能實現“類人駕駛體驗”；魔皮內飾、壓縮機冰箱、電吸尾門這些配置，明顯是要在硬派外觀里塞進豪華體驗。但問題是，這套混動系統能否在越野場景下依然穩定輸出？

燃油版12.49萬起，混動版15.29萬起——捷途這波定價算得上良心。在方盒子車型動輒20萬+的市場里，這個價格無疑具有殺傷力。

用戶生態，能否成為捷途的護城河？

這場大會最值得玩味的，不是新車發布，而是捷途展示的用戶生態。年度十大改裝達人的評選、全球46萬人次的共創活動、近十萬條用戶建議被采納——這些數字背后，是捷途構建的獨特用戶關系。當傳統車企還在閉門造車時，捷途已經把用戶變成了產品經理。

旅行+戰略的四個維度——好物、潮改、權益、驛站，正在形成一個完整的商業閉環。從APP商城到聯盟伙伴折扣，從定制改裝到驛站服務，捷途賣的早已不是車，而是一整套旅行解決方案。這種生態的構建，或許才是其七年200萬輛銷量的真正密碼。

寫在最后

捷途旅行者雙車的上市，標志著這個以“旅行”為名的品牌進入了新階段。在燃油與電混并行，對于渴望詩和遠方的消費者來說，捷途提供的不僅是一輛車，更是一張通往旅行生活的入場券。至于這張入場券，到底值不值這個價，還是要靠市場來定奪。

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