賠償31.38萬，公開道歉，王悟空說車咎由自取，比亞迪等來正義判決。

就他們那幫人，對方程豹、對比亞迪發起的攻擊，到了令人發指的程度，比亞迪忍無可忍發起反擊。

2024年年底，龍豬-集車被法院判決，賠償比亞迪201.87萬，創下紀錄。

王悟空說車賠這31.38萬，對普通人來說，不是個小數目，但對他來說不是個事，，因為他攻擊比亞迪獲得的收入，遠不止這點錢，他給比亞迪造成的損失，這點小錢也彌補不了。

不過他們失算了，方程豹從一個新品牌，到名聲大起，這幫人幫了大忙，但黑就是黑，比亞迪要的不是賠償，而是正義。

判決公開道歉，其實我們看不到，因為此人的所有賬號，被網信辦取締，肖像、聲音不允許出現，一個發聲的平臺都沒有，如果不是惡劣至極，不會一棒子打死。

判決下來之后，比亞迪李云飛又把去年說過的話重說了一遍，比亞迪到了現在的體量，部分媒體因不了解情況發布誤解性內容，我們能夠理解并接受，但對于黑公關、黑媒體，為了黑而黑，長期針對、詆毀比亞迪的行為，我們絕不容忍！

只可惜，這伙人只是拿錢辦事的馬前卒，真正罪大惡極的，是他們背后的黑公關組織，不把這個黑組織挖出來打掉，還會有張悟空李悟空。

上周網信辦公布了一批，汽車行業網絡亂象整治行動的經典案例，里面涉及到的自媒體，沒有一個是無辜的。

比亞迪作為新能源汽車頭部企業，是汽車行業網絡黑公關黑媒體主要攻擊的對象。

2021年比亞迪剛起勢就被攻擊，懸賞5-100萬打擊黑公關，從2022年開始，舉報獎勵提高到了5-500萬，效果還不錯，后面還有大魚。

11月17日，新華社發表評論，直指汽車行業拉踩同行陰陽友商的痛點，明確指出，車圈非理性競爭，不僅誤導消費者決策，更會分流企業研發投入，阻礙產業高質量發展。

分流研發投入？怎么理解，有的車企營銷費大于研發費，寧為玉碎不為瓦全，自損一千也要傷敵八百，不干正經事了。

11月21日，比亞迪首席科學家廉玉波，當選中國工程院院士，足以說明國家對新能源汽車的重視程度，比亞迪做出了不容置疑的巨大貢獻，新能源汽車是國家戰略，任何人否定和唱衰都是徒勞的。

不管誰出錢審計，過去五年都是有史以來，整個中國汽車最好的五年，而且會越來越好，也是比亞迪最強的五年，也會越來越強，但這五年，卻是有的車企最爛的五年，意難平可以理解，但自己掉隊，卻痛恨比亞迪攻擊比亞迪，萬萬不能理解。

中國汽車走到今天的高度，“不容易”這三個字，遠不能覆蓋我們的心酸和淚水，有錢出錢、有人出人、有心上心、有命拼命，我們才會好上加好。

汽車行業靠技術生存，真有能力競爭，就把嘴閉上，真刀真槍回到技術上來，技術競爭才是良性之爭。

這條船上的所有從業者，應當珍惜來之不易的偉大成果，共同守護清朗健康的網絡輿論環境。