媒體報道：

寶馬汽車（巴伐利亞發動機廠）正在考慮面向中美市場推出增程版車型。具體車型考慮寶馬X5 SUV和7系轎車。寶馬汽車方面未對相關報道進行回應，不過有一名發言人稱公司正在持續分析使用模式、客戶需求和市場動態，評估各項技術的市場潛力。

以長軸距高端車型為基礎打造增程汽車產品的思路是正確的，其擁有充足的空間去安裝增程器和動力單元；以寶馬X5為參考，可燃油版搭載了3.0T-L6發動機，這種直列六缸發動機很長，于是發動機艙的空間必須足夠大，而相同的空間可以輕松布置一臺四缸增程用發動機和一臺驅動電機總成，配合后橋電機則可以組成分布式高性能電動四驅系統。寶馬7系顯然也擁有這樣的基礎。

只是采用增程方案能否讓駕駛體驗保持不變或得到提升呢？

理論上是會帶來提升的。

因為增程平臺完全由電動機驅動，電動機通過轉速調整車速，是真正的無級變速；平順性和動力響應表現要超過內燃機加變速器的組合；并且電動機更容易實現高性能，其可以做到在能耗更低的前提下讓加速變得更快。

所以采用增程驅動方案是可以實現產品體驗優化的，同時也能有效實現用車成本的優化和節能減排；對于非常執著于“綠色環保”的歐洲部分市場而言，增程版的寶馬X5或7系會更受歡迎。

同時寶馬汽車在增程技術方面有足夠的儲備，寶馬i3最早就是增程汽車。

可以說寶馬汽車回頭造增程汽車在技術層面沒有任何障礙，現在決定打造增程汽車也是基于高端汽車市場用戶需求的變化而進行的合理調整。現階段暢銷國產高端新能源汽車以增程汽車為主，比如理想汽車、鴻蒙智行、嵐圖汽車、智己汽車、阿維塔汽車、猛士汽車、零跑汽車、小鵬汽車等，比亞迪的旗艦品牌仰望也打造增程式越野車。

新的流行風潮已經初步成型，現在加入增程汽車的隊列是明智之舉。

除寶馬汽車以外，諸多歐美知名汽車品牌也在搞增程汽車。

其中比較有代表性的品牌和產品有：JEEP Grand Wagonneer（大瓦格尼）Ram 1500（道奇公羊1500皮卡）

上述兩個品牌均屬于克萊斯勒，克萊斯勒被意大利菲亞特收購之后又與法國標致雪鐵龍汽車公司合并為Stellantis（斯特蘭蒂斯）集團公司，是歐洲第二大汽車制造商。而該公司又與中國汽車制造商零跑汽車展開深度合作，除引進零跑汽車在歐洲市場銷售以外，未來還會以零跑汽車的增程和純電技術打造旗下歐美汽車品牌的增程汽車產品。

看來增程技術在國外同樣受歡迎。

相信在動力蓄電池技術出現顛覆性的突破之前，增程汽車會成為最熱門的過渡型新能源汽車產品。