iX1

寶馬iX1，這代產品還剩一次中改的動作，沒辦法換NK，UKL還能再戰幾年，但好在換裝了NK家族風格。

但隔壁奔馳，已經在測試MMA架構（純電800V）的GLA了，寶馬在緊湊級的布局，稍顯落后。

iX3

寶馬iX3，是NK架構首秀，也開創了「油電分家」的先河。

目前國產加長版尚未申報，從寶馬中國給到的信息來看，新車將采用108度大圓柱體電池，10分鐘補能超400km（CLTC），續航里程超900km（CLTC），裝車Momenta全場景智駕方案。

從配圖可以對比下海外標軸和國產加長的差異，還是蠻明顯的...

iX4

寶馬iX4，可以看作iX3的變體，同款前臉，溜背造型，配上更厚重的車身，簡直就是災難，寶馬能做的，只能是一味做加長...

X5/iX5

全新換代的X5和iX5，雖為全新換代，但依舊共享白車身，這將成為寶馬最后一批油電同臺產品。

AUTOCAR之前發過一篇文章，寶馬有考慮在全新X5的燃油、插混、純電、氫能的基礎上，增加一套增程動力...

如果大伙有不滿，轉型新能源時的那句話，還能拿出來搪塞幾年，“CLAR平臺，早在設計之初，就做好了兼顧多種能源的準備”。