寬敞的中大型轎車內，主駕駛座被放平成一張舒適的躺椅，乘客對車機輕聲說“我想瞇一會兒”，燈光自動調暗，座椅開始按摩，輕柔的音樂緩緩響起——這不是豪華品牌的概念車展廳，而是一臺起售價僅8.58萬元的國產混動家轎的日常。

這是上汽榮威全新推出的M7 DMH，一款以B級車尺寸殺入A級車市場的中大型插電混動轎車。它以前勞斯萊斯設計師約瑟夫·卡班操刀的外觀、2050公里的綜合續航和全球首發的AI大模型智能座艙，重新定義了10萬級家轎的價值標準。

01 價格革命

榮威M7 DMH于2025年9月正式上市，提供三款配置，官方指導價為9.78-11.48萬元，而限時權益價僅為8.58-10.28萬元。

這一價格策略在10萬級插混車市場引發了巨大震動，將中大型混動轎車賣出了小型車的價格。

與主要競爭對手相比，榮威M7 DMH在價格和尺寸上形成了明顯優勢。它比同級別的比亞迪秦L DM-i（9.98-15.38萬元）和吉利銀河A7（8.98-12.58萬元）擁有更低的起售價和更大的車身尺寸。

02 大師設計

榮威M7 DMH由前勞斯萊斯設計師約瑟夫·卡班主導設計，他是現任上汽設計中心全球設計副總裁。這位設計大師為新車帶來了獨具辨識度的外觀。

車輛前臉采用直瀑式威儀格柵設計，內部配備可發光的“ROEWE”字母標識。兩側大燈為分體式布局，官方稱之為“矢量光軌晶鉆日行燈”。

車尾采用主流貫穿式尾燈設計，后包圍配有U型鍍鉻飾條，與前臉相呼應。車輛首次加入“ROEWE”呼吸光語LOGO燈，還配備同級唯一的榮耀迎賓光毯。

03 超長續航

榮威M7 DMH搭載DMH 6.0超級混動系統，全系配備19.7kWh磷酸鐵鋰電池組。在CLTC標準下，純電續航達160公里，綜合續航高達2050公里。

多家專業媒體實測驗證：日常工況下，純電續航可達166.5公里，實現了“反向虛標”104%。周通勤成本可低至7元，極大地降低了用車成本。

滿電滿油狀態下，綜合續航經專業媒體實測更是突破2143公里。即使在120km/h滿載極限工況下，榮威M7 DMH仍能保持油耗TOP 2的優秀表現。

04 智能座艙

榮威M7 DMH搭載了SAIC OS智能車機系統，內置高通驍龍8155芯片。這款芯片被業內稱為“車機芯片黃金標準”，保證了系統流暢運行。

新車是全球首款搭載豆包深度思考大模型的智能轎車。該系統具備模糊語義理解能力，能夠準確捕捉用戶潛在需求。

當用戶說“別對著我吹”，空調會自動調節出風口方向；說“我想瞇一會”，系統會調暗燈光、調整座椅、播放輕柔音樂。車機支持華為、OPPO、vivo、小米和蘋果等主流品牌手機的互聯生態。

05 越級空間

榮威M7 DMH定位中型轎車，長寬高分別為4940/1890/1510毫米，軸距達到2820毫米。近5米的車長讓它在同級別車型中占有明顯優勢。

527L的后備箱容積能夠輕松容納全家出行行李。車內設計了28處靈活儲物空間，包括早餐掛鉤等貼心設計。

前排座墊長度達到511毫米，后排膝部空間為126毫米，保障了乘坐舒適性。車輛座椅首創全景沙發躺椅，主駕可取下頭枕后180°放倒，擁有一鍵大躺以及小憩模式。

06 全面保障

榮威M7 DMH提供了行業領先的保障政策。官方推出發動機、變速箱及三電系統（電池、電機、電控）終身質保。

更值得關注的是，車輛提供行業唯一的 “零自燃保障” ，以全方位的技術承諾和售后保障，守護用戶的每一段旅程。這一保障政策在同級別車型中極為罕見，徹底解決了用戶對新能源汽車安全性的擔憂。

輔助駕駛系統達到L2級別，配備6個攝像頭和12個超聲波雷達。支持全速域自適應巡航、車道保持輔助、輔助變道等功能。頂配車型還支持并線輔助、倒車車側預警、輔助泊車入位和遙控泊車。

上汽集團設計中心全球設計副總裁約瑟夫·卡班曾表示：“設計應當服務于功能，而功能應當提升生活品質。”

在榮威M7 DMH上，這一理念得到了充分體現。從豆包深度思考大模型的智能交互，到全景沙發躺椅的舒適設計，再到五大件終身質保的安全承諾，這款車幾乎考慮到了家庭用戶的所有需求。

當技術、設計與誠意在8.58萬元的起點相遇，新能源時代的家轎王答案，或許已經不再需要爭論。