Z是我的小學(xué)同學(xué)，從小就喜歡體制內(nèi)的生活，說實話一個性格溫和做事心細(xì)的男性確實也比較適合體制內(nèi)的工作的。雖然他對汽車了解不算特別多，但不知道為什么特別喜歡豐田車，結(jié)婚的時候就是買的一臺豐田的逸致。對那個弱電混的動能回收贊不絕口，覺得如此省油的技術(shù)真的很強。最近和我聊天的時候就提到過準(zhǔn)備換車了，下一臺準(zhǔn)備換雷克薩斯的ES。

“你就這么喜歡豐田車啊？這個雷克薩斯ES和亞洲龍其實沒太大區(qū)別呀”

“主要第一臺車就是豐田的，確實很省心啊，而且我覺得豐田混動挺好用的”

“那，你用過其他牌子的混動嗎？”

“那倒沒有……”

其實這樣的這樣的情況在很多豐田或者雷克薩斯的車主中出現(xiàn)過，因為口碑好選擇了豐田的混動，沒感覺到明顯的問題，繼續(xù)選擇豐田的產(chǎn)品。第一臺車買了豐田，第二臺車就換了雷克薩斯。但不得不說，豐田在新能源的道路上開始落后于中國品牌了。十年前所有“老司機”都說豐田的混動好，為什么？因為遠(yuǎn)在十年前，豐田就已經(jīng)開始大力推廣自己的混動技術(shù)了。但這么多年過去了，在其他品牌或主動或被動地開始推廣純電車型的時候，豐田依然還在推廣自己的混動，是這么多年豐田在新能源領(lǐng)域原地踏步嗎？

前些時雷克薩斯推出了自己的旗艦SUV車型LX600，出色的越野性能加上豪華的配置堪稱土豪玩具，一時間引得全網(wǎng)關(guān)注。但在新LX系列推出的同時，雷克薩斯官方網(wǎng)站也更新了一款全新的概念車雷克薩斯ROV，和LX的高調(diào)上市相比，ROV的亮相發(fā)布低調(diào)的多。但在這背后更多的是屬于豐田的倔強。

在全世界都在加快純電車型的研發(fā)的時候，豐田卻在點另外一條天賦樹-氫能源。氫能運用在汽車領(lǐng)域也有兩種路線，一種就是豐田一直想要推廣的，但效果不佳的氫燃料電池技術(shù)，代表車型就是豐田的Mira。這種技術(shù)簡單來說就是將氫氣中的化學(xué)能通過電池中的質(zhì)子交換膜等結(jié)構(gòu)產(chǎn)生電子勢能，再將這些電子勢能收集起來轉(zhuǎn)化為電能為電動機提供能源。整套系統(tǒng)非常復(fù)雜，但運作的時候污染很小，沒有二氧化碳等廢氣排出。優(yōu)點污染小，氫氣補充速度快，基本加氣用的時間略同于我們國內(nèi)的天然氣的汽車，但缺點是設(shè)備復(fù)雜且昂貴。

第二種氫能源的方式就是雷克薩斯ROV的方式，直接將氫氣注入內(nèi)燃機中燃燒，同樣也沒有有害氣體排除，產(chǎn)生的副產(chǎn)物只有水。當(dāng)然這種簡單粗暴的方式，對于氫氣的儲存體積要求不小，且能量轉(zhuǎn)化的效率并不如燃料電池高，說人話就是更費氫氣。但是動力輸出直接，且整套動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加簡單方便操作。

雷克薩斯ROV這樣的UTV車型可以說是避免了內(nèi)燃機直接燃燒氫氣這方式的弊端，畢竟UTV的續(xù)航里程不用太高，更多的是極端條件下的越野工具，而非我們通常意義中的一輛車。這款概念車型的象征意義遠(yuǎn)大于實際運用價值。它在某種意義上代表了豐田在新能源領(lǐng)域?qū)⒃跉淠茉催@條路上一條道走到黑的倔強。

“其實很多自主品牌的新能源車型也很不錯的，沒必要守著豐田的電混車型”

“但是對于我而言，買其他的新能源車就增加了我的試錯成本啊”

“看來你確實適合買雷克薩斯，你和這品牌性格一樣”

“怎么說？”

“刻板守舊……”

寫在最后：

氫能源和純電動相比確實在污染方面更好一些，首先廢棄電池中的金屬本身污染性就很強，而燃料電池中由于儲能方式的區(qū)別，金屬污染物更少。另一方面，雖然這些年我們國家的發(fā)電行業(yè)也在逐步轉(zhuǎn)型，但是火力發(fā)電仍然占據(jù)了極大的比例，純電汽車相當(dāng)于將汽車的排放轉(zhuǎn)嫁給了發(fā)電廠而已，零排放的說法有些名不副實。其實參考日本本土的情況，發(fā)電資源依靠石油，且大量要采用進(jìn)口石油。也不難理解豐田為什么反對純電車型作為發(fā)展方向了。換個角度來看，或許氫能源汽車，是純電汽車的備選發(fā)展方向呢？