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比亞迪車主是幸福的！第五代DM技術油耗再降10%

大部分普通家庭購車最大的焦慮都是用車成本，都想選購一輛價格實惠、技術可靠、經濟省油的家用車，尤其是對于用車比較頻繁、每天通勤較遠的用戶來說，油...
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風波中的堅守與不易！比亞迪負重前行，請不要讓流言淹沒努力

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比亞迪官宣為“智能泊車兜底”，刮了、蹭了、撞了車企通通全賠

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蔣勤勤嚴選騰勢N9，切入精英女性市場，好看、好開、好安全

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比亞迪在海外又有了新突破！巴西乘用車工廠首車正式下線

當國內各大新能源汽車品牌都還在內卷的時候，比亞迪早已開拓好海外市場了，當地時間7月1日，比亞迪在巴西巴伊亞州卡馬薩里舉行巴西乘用車工廠首車下線儀...
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每4輛新能源公務車就有1輛比亞迪，它憑啥能成為公務車首選？

在今年的5月18日；有官文發布了相關規定，公務用車集中采購，應當首選用國產新能源汽車，所以很多地方的公務車都悄悄地從合資燃油車換成了國產新能源汽車...
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黑馬鈦3強勢拿下周銷冠，售13.38萬起，力壓小米、小鵬

新能源汽車銷量又又又迎來了重新洗牌！6月第一周新能源乘用車市場銷量數據公布，僅僅成立18個月的方程豹發起了“豹式突襲”，憑借出色的市場表現，在都市...
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比亞迪對“常壓油箱”“車圈恒大”作出回應

常壓油箱這事，得從技術發展說起。咱們國家在插電混動這塊兒，技術標準都走在世界前列，這背后是不少車企多年來的摸索和投入。比亞迪在2021到2023年，確實用過常壓油箱的方案，這方案符合當時的法規要求。
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合規是底線，監督需邊界！不拉踩同行是底線

比亞迪相關負責人李云飛強調比亞迪堅持 “拒絕拉踩、以量產為綱” 的原則，不拉踩同行是底線。呼吁全行業抵制夸大宣傳與 “期貨營銷”。他同時呼吁整治黑公關亂象，倡導車企 “比技術、拼產品”，以工程師文化推動產業良性發展。
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比亞迪總裁發言真情流露：堅持絕不拉踩同行

王傳福：比亞迪不會貶低任何一個競爭對手，但會把技術拿出來和市場上最好的比一比。今天的比亞迪董事長王傳福在股東大會上的情緒很激動，他說：“我們在國內受到很多負面的評價，在海外卻獲得了一致的好評。
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05-31 28播放

被暗指“汽車圈恒大”！李云飛硬剛回懟

5月30日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在微博公開發布長文稱，“中國主流車企根本不存在所謂的‘車圈恒大’，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的！”
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8萬預算買家轎，為啥長安逸動比日產軒逸更值得選？

在家用轎車市場，頂著合資光環的日產軒逸曾是當之無愧的“頂流”車型之一，但隨著國產車越來越卷，軒逸的市場地位也逐漸受到沖擊。特別是長安第三代逸動...
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比亞迪國外市場再破局！在匈牙利建立歐洲總部，出海計劃再創成就

當地時間2025年5月15日，比亞迪在匈牙利布達佩斯舉行歐洲總部官宣儀式。匈牙利總理歐爾班·維克托、廣東省委副書記、省長王偉中、中國駐匈牙利大使龔韜、...
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比亞迪智駕全維度領先！4月智駕車型銷量遠超理想、小米、問界

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SUV轉彎天花板！騰勢N9易三方不是噱頭

騰勢N9外的三臺大型SUV，在掉頭后都拐進了最外側車道；而騰勢N9卻以最小拐彎半徑，掉頭后進入了第二車道，在實測中以4.65米轉彎半徑完勝同級，窄路掉頭一把過，顛覆了大型SUV笨重的認知，其主要得益于搭載的易三方三電機后輪獨立轉向技術。
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網絡不是法外之地！比亞迪嚴厲反擊黑公關，懸賞高達500萬

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比亞迪再出海次！騰勢在下一盤國際大旗

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