混動(dòng)車原理

　　【太平洋汽車網(wǎng)】混動(dòng)車是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合。混合動(dòng)力汽車是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力來(lái)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。它的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。

混動(dòng)車根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的相關(guān)關(guān)系，可以分成串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種。

【1】串聯(lián)式混動(dòng)車

內(nèi)燃機(jī)專司發(fā)電，電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)和減速時(shí)的發(fā)電。設(shè)計(jì)起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單，內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，存儲(chǔ)到蓄電池中，并驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。車輛的行駛是用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。串聯(lián)式混動(dòng)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制系統(tǒng)也比較簡(jiǎn)單。因內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛速度無(wú)關(guān)，可以將內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速保持在最佳燃燒效率的狀態(tài)下進(jìn)行發(fā)電。同時(shí)，在剎車時(shí)車載電動(dòng)機(jī)可以吸收車輛行駛時(shí)的動(dòng)能，達(dá)到節(jié)能的目的。在這種方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)僅為發(fā)電用。驅(qū)動(dòng)是用電動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行的。

【2】并聯(lián)式混動(dòng)車

內(nèi)燃機(jī)兼用于發(fā)電和驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)和減速時(shí)的發(fā)電。在低速和啟動(dòng)時(shí)用電動(dòng)機(jī)，在達(dá)到一定速度（達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速域后），切換為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。由于并聯(lián)式混動(dòng)車使用離合器來(lái)切換動(dòng)力，所以存在著切換時(shí)的沖擊。用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車，根據(jù)行駛狀況的不同，區(qū)別使用內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)。其效率要高于串聯(lián)式混動(dòng)車。

【3】混聯(lián)式混動(dòng)車

內(nèi)燃機(jī)兼用于發(fā)電和驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)和減速時(shí)的發(fā)電。兼具串聯(lián)式的不使用離合器、并聯(lián)式避開(kāi)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速高油耗域的優(yōu)點(diǎn)，是一種較為成熟的動(dòng)力系統(tǒng)。和并聯(lián)式混動(dòng)車的區(qū)別在于不使用離合器，而通過(guò)獨(dú)特的機(jī)械動(dòng)力傳遞系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，在“不知不覺(jué)”間轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)方式。因此，混聯(lián)式混動(dòng)車的效率較高，但在動(dòng)力分配控制系統(tǒng)方面非常復(fù)雜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）