四輪獨(dú)立懸掛有哪些車

2019-10-29 10:48:54 作者：chenhanlin

　　【太平洋汽車網(wǎng)】在比較主流的合資品牌緊湊級(jí)轎車?yán)锩妫捎盟妮啰?dú)立懸掛系統(tǒng)的車型，有來(lái)自東風(fēng)本田的思域，一汽大眾的速騰，一汽大眾高爾夫的1.4t車型，長(zhǎng)安馬自達(dá)的昂克賽拉。

懸掛是懸掛式車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力裝置的總稱，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受波及，車身的震動(dòng)大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時(shí)，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過(guò)，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會(huì)連帶使汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來(lái)。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢(shì)。非獨(dú)立式懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動(dòng)時(shí)，就會(huì)影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳漢林）

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