行車電腦的組成是什么

　　行車電腦的主要部分是單片機，由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。

　　其中CPU是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。它還實行對存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（/O）和其他外部電路的控制；存儲器ROM中存放的程序是以經過精確計算和大量實驗取得的數據為基礎，這個固有程序在發動機工作時，不斷地與采集來的各傳感器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結果用于發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等多項參數的控制。它還有故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼，并采取保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉，使汽車能開到修理廠。

　　行車電腦的工作原理：發動機工作時，燃料在汽缸內燃燒需要一定比例的空氣，即空燃比，汽車發動機的理論最佳空燃比是1：14.7，即1份燃料，14.7份空氣。由于汽車的行車速度并不是固定的，行車速度越高，需要的功率越大，發動機的節氣門便需開啟更大的角度，吸進更多的空氣來燃燒更多的燃料。在為了保持穩定的空燃比，汽車的供油系統必須相應地修正燃料的供應量。此外，發動機在不同的轉速，尤其是在一些特殊工況（如啟動、急加速、急減速等）下，對混合氣體濃度會有特別的要求。另外，活塞的運動周期也會因發動機的轉速而改變，因此汽車必須可以隨著轉速的高低來調節點火時間才可以發揮發動機的最大性能。能夠在每個不同的時刻和工況下都控制最適量的空燃混合體進入發動機內，并在最佳時機完全燃燒，是自汽車發明后工程師一直追求的最理想境界。但以前機械式的化油器和點火系統始終達不到這樣全面而完美的效果，直至計算機化的電子ECU出現才將這種情形完全改觀。

　　行車電腦的作用相當于一個“中樞神經”，里面儲存了大量對應不同天氣環境與發動機工況下理想的燃油供應值和點火正時值組合。“中樞神經”通過對來自眾多傳感器，對數據進行匯集、分析和計算，在千分之幾秒內調節供油量來配合實時的環境和工況，再在形成理想比例的混合氣進入汽缸后發出點火指令，保證汽缸內的燃料在最佳時機完全燃燒，在減少了廢氣排放物和燃油消耗之余也提高了燃燒效率，增強了發動機的功率和扭矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）