輪胎滾阻是什么

　　【太平洋汽車網】滾阻即滾動阻力（rollingresistance）。是物體在另一物體上滾動（或有滾動趨勢）時由于物體和支承面接觸處的形變而產生的阻力。一部分來源于靜摩擦力，一部分來源于彈性體回復滯后造成的輪胎壓縮點與回復點之間的壓力差造成的力。

　　有很大一部分的原因就是因為公路車的輪胎滾阻比較低，通常一個條山地車胎的滾阻功率在20-30w 左右，而公路車胎的滾阻功率就很低了一般在10-20w 左右。

　　是物體在另一物體上滾動（或有滾動趨勢）時由于物體和支承面接觸處的形變而產生的阻力。

　　一部分來源于靜摩擦力，一部分來源于彈性體回復滯后造成的輪胎壓縮點與回復點之間的壓力差造成的力。簡單點說，就是因為輪胎的彈性造成的效率損失（不光是輪胎，所有彈性物體都是如此，比如避震器也就是利用這個原理）。一般應用于車輛術語。

　　通過更換車胎，在同樣的路段上，同樣瓦數輸出，得出不同的時間可以倒退輪胎滾阻，但是這個還是比較麻煩的，多少都會因為環境，氣候等等有比較大的誤差，所以啦，專業的測試方法是這樣滴：輪胎會在滾動阻力測試機上進行測試，測試機采用77cm的滾筒和120w的電動機，滾筒上包裹著菱形紋路的鐵板用來模擬真實路面，機器搭配Arduino微控制器和專用計算軟件，微控制器會非常精確到記錄測量結果。

　　測試的車輪會負載42.5KG，溫度控制在21.5-22.5°C，經過30分鐘的熱身后，正式測試將進行3次，然后再計算平均值。

　　180g）當然低重量和低滾阻并不是一條車胎是否是“好車胎”唯一評判標準，橡膠材質，防滑性能，抓地力，等等等一條車胎還有很多其他的重要性能指標，而以目前眾測活動來看，防滑、抓地力等都是倍耐力的突出指標。

　　所以對于追求極致重量和極致滾阻的車友而言，倍耐力的3款車胎是非常不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）