起亞sorento是什么車；起亞kx7用了什么懸架

【太平洋汽車網】起亞sorento是什么車

這是起亞的索蘭托（查成交價|參配|優惠政策），索蘭托是起亞旗下的一款中型suv，這款車的軸距為2780毫米，長寬高分別是4800毫米，1890毫米，1720毫米。索蘭托一共使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓柴油發動機，另一款是2.4升自然吸氣汽油發動機。

2.0升渦輪增壓柴油發動機擁有185馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1750到2750轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是6at變速箱。

2.4升自然吸氣發動機擁有188馬力和241牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6at變速箱。

索蘭托的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

起亞KX7（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

起亞KX7的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架也是結構最簡單的獨立懸架。

麥弗遜懸架的應用是相當廣泛的，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的，所以大部分前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜獨立懸架。

麥弗遜獨立懸架只有一根L型控制臂。

多連桿獨立懸架是基于雙叉臂獨立懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂獨立懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

多連桿獨立懸架還可以提高車子的乘坐舒適性。

起亞KX7一共使用了三款發動機，分別是2.0升自然吸氣發動機，2.0升渦輪增壓發動機，2.4升自然吸氣發動機。

起亞KX7的車內空間比較大，這款車的長寬高分別是4730毫米，1890毫米，1730毫米，軸距為2700毫米。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）