新能源汽車有什么弊端；新能源汽車有哪些品牌

【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車有什么弊端

發(fā)展新能源汽車不僅僅要解決續(xù)航問(wèn)題，我們雖然猜不到新能源汽車發(fā)展結(jié)局，但如今面臨的弊端卻顯而易見(jiàn)。第一：續(xù)航問(wèn)題，這是老生常談的問(wèn)題，續(xù)航低不可避免，也在意料之中，并且隨著使用時(shí)間的推移，新能源汽車?yán)m(xù)航會(huì)越來(lái)越低，而這其中一切的問(wèn)題來(lái)源都?xì)w結(jié)于汽車電池。

此外，電池性能受溫度影響極大，冬天新能源汽車?yán)m(xù)航明顯降低。目前市場(chǎng)上所有的汽車動(dòng)力電池，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其都是屬于鋰電池這一大的家族。對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)，低溫都會(huì)影響電池正負(fù)極材料的活性、電池的內(nèi)阻，以及電池的充放電電壓。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)的話，溫度越低，電池容量就越低，汽車?yán)m(xù)航就越短。

第二：電池更換問(wèn)題。普通電動(dòng)自行車更換一次電池要幾百塊，況且大部分還是鉛酸電池；而使用鋰離子電池的純電動(dòng)汽車，如果更換一次電池則需要幾萬(wàn)塊。到時(shí)候，你會(huì)由衷的感嘆，換電池怎么這么貴？這錢(qián)夠買(mǎi)一輛新車了！

第三，維修費(fèi)用極高。現(xiàn)在很多新能源汽車在發(fā)生故障之后，維修費(fèi)用都出奇的高，因?yàn)樾履茉雌嚭腿加蛙嚥灰粯樱婕暗礁邏弘娏Σ糠郑@無(wú)形之中加大了維修難度，很多專業(yè)汽修店都不敢直接維修新能源汽車，以免發(fā)生意外。如果維修過(guò)程中一旦發(fā)生短路，出現(xiàn)電池自燃的概率極大。你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多傳統(tǒng)汽修經(jīng)驗(yàn)的師傅，這時(shí)根本派不上用場(chǎng)。

第四，不可避免的環(huán)境污染問(wèn)題。新能源汽車就沒(méi)有環(huán)境污染了嗎？大錯(cuò)特錯(cuò)！燃油車排放尾氣污染空氣，而如果對(duì)新能源汽車的廢舊電池處理不慎就會(huì)污染土地、水源。盡管發(fā)展新能源汽車是一個(gè)全球趨勢(shì)，但是目前很多新能源車企屬于“泥菩薩過(guò)江自身難保”，活下去都難，所以壓根不會(huì)考慮廢舊電池處理、環(huán)境保護(hù)等后續(xù)問(wèn)題。

大多數(shù)消費(fèi)者一開(kāi)始選購(gòu)新能源汽車，無(wú)非看重了新能源汽車可以享受國(guó)家補(bǔ)貼，好上牌，并且不需要加油，只需要充電就可以。總之一開(kāi)始沒(méi)有對(duì)后續(xù)費(fèi)用考慮，只有等到必須更換電池的時(shí)候，可能才會(huì)陷入糾結(jié)。如果發(fā)展新能源汽車不能有益環(huán)境保護(hù)，車企將會(huì)為環(huán)境治理復(fù)出慘重代價(jià)。

新能源汽車有哪些品牌

現(xiàn)如今，汽車市場(chǎng)上新能源汽車已經(jīng)是越來(lái)越多，品牌也是多種多樣，像特斯拉、比亞迪、拜騰、蔚來(lái)、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮、奇瑞等等，這幾種也是消費(fèi)者們比較看好的了。

在新能源汽車行業(yè)，特斯拉應(yīng)該是最具有影響力的品牌了，特斯拉在中國(guó)的售價(jià)為65萬(wàn)～85萬(wàn)人民幣不等，其低配版也與寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）價(jià)格相當(dāng)，這意味著它在中國(guó)主要集中在年輕的高端消費(fèi)群體。

現(xiàn)如今，特斯拉目前在售車型主要為Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（轎車）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（SUV），而Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（轎車）普通版預(yù)計(jì)將于2019年上半年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。Model 3可以稱得上是小號(hào)的Model S，作為特斯拉的入門(mén)級(jí)車型，目前它在北美的售價(jià)是3.5萬(wàn)美元（折合人民幣23萬(wàn)元），但是進(jìn)口至國(guó)內(nèi)后售價(jià)應(yīng)該會(huì)高達(dá)37萬(wàn)，由于近期關(guān)稅下調(diào)，35萬(wàn)左右應(yīng)該差不多。進(jìn)入中國(guó)后將會(huì)成為最便宜的特斯拉。

而像比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮、奇瑞這些品牌的新能源汽車，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上比較規(guī)矩，這些企業(yè)設(shè)計(jì)的很多電動(dòng)車型依然保留了前臉的進(jìn)氣格柵。其實(shí)我們都知道，電動(dòng)汽車是用不著這個(gè)部件的，可見(jiàn)傳統(tǒng)汽車企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的慣性上，痕跡還是比較明顯。不過(guò)他們狠擅長(zhǎng)依托自身雄厚的實(shí)體和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，迅速的實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投放市場(chǎng)，搶占先機(jī)。

對(duì)于蔚來(lái)、小鵬汽車等品牌，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上則是比較大膽，有著自己獨(dú)立的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和產(chǎn)品思維，行為方式也更為引人注目。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）