汽車wltc是什么意思

　　【太平洋汽車網(wǎng)】WLTP，全稱為WorldwideLight-dutyTestProcedure，翻譯過來是全球輕型汽車測(cè)試規(guī)程。而WLTC則是其中的燃料耗量測(cè)試循環(huán)。相比于老古董NEDC，WLTP要年輕的多，在2017年才開始正式應(yīng)用。這一標(biāo)準(zhǔn)未必是最貼近真實(shí)油耗的，但起碼比NEDC要真實(shí)和科學(xué)的多。

　　國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布2021《乘用車燃料消耗量限值》，新標(biāo)準(zhǔn)將于今年7月1日起執(zhí)行。

　　新標(biāo)準(zhǔn)主要修訂內(nèi)容是將傳統(tǒng)新能源乘用車、插電混動(dòng)車的試驗(yàn)工況從NEDC更改成WLTC。

　　那么這個(gè)NEDC工況是什么？WLTC工況又是什么？這次對(duì)我們的購車、用車又會(huì)產(chǎn)生什么影響呢？

　　NEDC是New European Driving Cycle的縮寫，翻譯過來就是新歐洲駕駛循環(huán)工況。這也是目前國(guó)內(nèi)常有的測(cè)試工況，我們?cè)谫徿嚒⑦x車時(shí)常見的“綜合油耗”，便是基于這一工況測(cè)試所得的成績(jī)。

　　雖然是“新”歐洲駕駛循環(huán)工況，但這一測(cè)試工況已經(jīng)誕生了超過30年，其最后一次測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更新在1997年。這種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)包括了5個(gè)工況，其中有4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)郊區(qū)循環(huán)。

　　NEDC和WLTC工況對(duì)比盡管NEDC的市區(qū)工況平均速度只有18.5km/h，但它缺乏急加速、急減速的過程，其市區(qū)工況幾乎是設(shè)定的勻速行駛，無法模擬日益擁堵的城市交通。同時(shí)NEDC中市區(qū)工況測(cè)試時(shí)間僅為195秒左右，時(shí)速更快（時(shí)速最高120km/h，平均時(shí)速為62km/h）、且更加通暢的郊區(qū)工況測(cè)試時(shí)間則長(zhǎng)達(dá)400秒。

　　占比更大、且通暢的郊區(qū)工況大大拉低了NEDC工況下的綜合油耗，并且在NEDC工況測(cè)試過程中，車內(nèi)的負(fù)載（譬如空調(diào)、大燈、座椅加熱等用電器）都處于關(guān)閉狀態(tài)。大家都知道，在空調(diào)壓縮機(jī)打開時(shí)，車輛的油耗會(huì)有小幅的上升，NEDC工況關(guān)閉負(fù)載做法對(duì)于油耗成績(jī)更加友好。

　　NEDC測(cè)試工況和實(shí)際使用情況產(chǎn)生了較大的背離，這就是我們買車、用車很難跑到綜合油耗的原因之一。以筆者自己的情況為例，筆者所駕駛的某合資B級(jí)轎車綜合油耗為6.7L/100km，但實(shí)際上這臺(tái)車的平均油耗為8.9L/100km。

　　不少業(yè)界人士詬病，NEDC工況對(duì)于廠家過于友好，而新的WLTC工況將一定程度上改變這種情況。

　　WLTC，全稱為World Light Vehicle Test Cycle（世界輕型汽車測(cè)試循環(huán)工況），由歐盟、日本、美國(guó)聯(lián)合制定，歐盟已于2017年9月1日開始使用。相比于NEDC工況，WLTC測(cè)試工況要更加嚴(yán)苛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）