卡羅拉雙擎冷卻泵故障怎么辦

　　【太平洋汽車網】發動機冷卻系統的作用是把發動機內高溫機件的熱量及時散發到大氣中，使發動機保持在最適宜溫度狀態下工作。吸熱后，經缸蓋水套出水管和節溫器進入散熱器的上部，然后經散熱器芯流向散熱器下部，在此過程中，將熱量傳給了散熱器芯和散熱器片。

　　冷卻系統常見故障及維修方法發布時間：2019-12-14叉車與普通汽車冷卻系統結構上來說有很大的區別。山東叉車的冷卻系統由冷卻風扇、散熱器、節溫器等元件構成，結構比較簡單。當冷卻系統發生故障，也應該從下面這些元件正常工作與否來進行判斷。

　　1、散熱器叉車散熱器置于尾部。由于叉車較低的底盤設計，加之較差的作業環境，雜物、粉塵很容易在散熱器表面堆積。這些灰塵雜物不及時清洗，就會嚴重影響散熱效果。為了使散熱器更好的發揮作用，需要每天作業完畢應對散熱器表面進行認真地清洗。同時盡量避免使用高壓水槍，因為散熱器的管壁很薄，高壓水槍沖洗時的高壓力很容易令表面沖皺，表面不光滑，從而影響循環效果。另外，冷卻水嚴禁使用“硬水”，以防止散熱器中產生水垢，導致冷卻水添加不足。

　　2、水泵的檢查冷卻水在冷卻系統中不斷循環的動力源來自于水泵。水泵能否建立起足夠的壓力是冷卻系統正常工作的關鍵。在添加冷卻水時，如果隨著發動機轉速的升高，冷卻液面明顯下降，這說明水泵工作正常。反之，則可能水泵與葉輪松脫，冷卻水無法循環。在國產叉車發動機中，水泵、發電機、冷卻風扇共用一條皮帶，因此皮帶的松緊度直接影響到水泵、風扇、發電機的轉速。用手指壓下皮帶的中部，下撓度應在11-13mm為正常，太大會導致水溫過高，太小則會對水泵軸承、發電機軸承造成損傷。

　　3、節溫器的檢查目前發動機上采用的節溫器以蠟式節溫器為主。它的主要性能指標是在不同的水溫下節溫器應具有不同的升程。從而動態地控制冷卻水溫的高低。對于不解體冷卻系統來檢查節溫器的好壞，主要是通過散熱器進水管和出水管的溫差來判別。在發動機冷機啟動的前段時間內，進、出水管用手觸摸應有明顯的溫差，在工作了一段時間以后，溫差明顯縮小。當發動機到達正常工作溫度時（80°C-90°C）時用手觸摸已無明顯溫差感覺。當然最準確的檢測方法還是取下節溫器，將其置于熱水中，逐漸加熱，檢查閥門的開啟溫度和閥門的升程。

　　4、冷卻風扇風扇風量的檢測可將一薄紙放于散熱器前面，當發動機運轉時，若紙能被吹開，則說明風量足夠。這和前置發動機的汽車風扇向內吸風有區別。葉片不能裝反，并應保證風扇放護罩齊全有效。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）