威蘭達雙擎有矢量四驅系統嗎

　　【太平洋汽車網】威蘭達雙擎豪華版配備有E-FOUR四驅系統，與豐田THSII混動系統形成高科技含量的動力組合。這套E-four四驅系統的最大特點在于具備獨立的后軸電機，因此動力分配甚至能達到20：80。

　　威蘭達雙擎豪華版配備有E-FOUR四驅系統，與豐田THS II混動系統形成高科技含量的動力組合。這套E-FOUR四驅系統在后軸上增加了一個電動機，可以在起步和濕滑路面下進行兩驅和四驅的智能無縫切換，系統可以根據駕駛者的操作意圖，提高車輛的操控穩定性。配合AIM綜合四驅管理系統的TRAIL一鍵脫困功能，即便是應付非鋪裝路面也能得心應手。因為這套系統無需增加傳動軸，后輪的扭矩完全由后電機提供，加上THS II系統本身的低油耗表現，實際上無須擔心增加了E-FOUR系統的威蘭達油耗會有所增加。同時在全力加速時，前后電機與發動機共同驅動車輪，能夠帶來更刺激的加速體驗。表面上只是多了一套四驅系統，實際上它可以賦予這臺威蘭達更多的駕駛樂趣和安全。試開過程中，在市區、高速以及山路上進行了測試，總體性能還是比較滿意的。在交通燈開始的時候，由于有電機的輔助，使威蘭達的雙擎的速度大大加快，甚至還有點推背感，與燃油車相比還是有一種優越感。引擎介入時并無任何突兀感，而與傳動部分匹配的E-CVT變速箱換擋平穩，甚至在低速時也感覺不到絲毫的頓挫，真正做到了如絲般的平滑。平時開的是小排量的燃油車，起步時紅綠燈常被人超車，上高架時也會有車插隊，但開威蘭達的雙擎很滿意，因為純電動模式油門比較敏感，輕踩油門速度立刻就有了。不但前部的發動機部分介入給力，威蘭達的雙擎后部的加速也非常強勁，毫不遜色于同級車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）