探岳380不帶顆粒捕捉器嗎

　　【太平洋汽車網】探岳380帶顆粒捕捉器。探岳380上不是單獨的顆粒捕捉器，叫四元催化器，實際上在顆粒捕捉器上涂抹上稀有金屬，類似于三元催化器，結構簡單，再生溫度更低，所以再生容易，不容易堵。

　　4S店檢查單 圖源：李先生值得注意的是，在一個人數達250人的“大眾車友顆粒捕捉器群”的微信群組中，時代財經發現，“油耗異常升高”，“自動啟停失效”，“4S店讓多跑高速滑行”等字眼頻頻映入眼簾，且不少是剛開不久的新車。

　　作為一汽-大眾在緊湊型SUV市場投放的重磅產品，自2018年上市以來，探岳在市場中就收獲了不少消費者的認可。2020年，探岳銷量近17萬輛，月均銷量超1.4萬輛，對于一汽-大眾而言，探岳是其布局在緊湊級SUV市場的重量級車型。

　　一汽-大眾 探岳 圖源：官方然而，銷量高進的同時，這款車型在市場中的口碑似乎并未能與銷量一同上行。

　　在某汽車質量投訴網站今年2月的投訴榜單中，一汽-大眾探岳的投訴量排名高居第一。而在近30天的投訴量中，探岳也以超100條的投訴量也遠超其他品牌車型。

　　其中，“發動機排氣故障”，“發動機油耗高”成為了主要投訴的典型問題。

　　對此，一汽-大眾公關方面近日在接受時代財經采訪時表示，“這個不太清楚，經銷商可能更清楚一些”。

　　“顆粒捕捉器對主要短途行駛的車主很不友好，長期不管的結果就是顆粒捕捉器長期無法再生，以及用車成本的升高，堆積到一定程度最后只能進售后處理了”，一名探岳330車主表示了不滿。

　　油耗“過山車”，顆粒捕捉器存硬傷經時代財經梳理，不少遭遇上述油耗“過山車”式上升的問題車主，其主要問題均集中在顆粒捕捉器身上，車型則集中在330TSI這一版本。

　　另一名探岳330車主在微信群中詳細講述了其購買探岳后所遭遇的煩惱。“我是探岳330Pro的車主，去年7月買的車開了四個月后，到11月份發現自動啟停失效，油耗突然升高至17-20升/百公里。去4S店檢測全車無故障。最后修理工師傅和我開車上高速跑了五十多公里后，自動啟停功能恢復油耗降下來了。然后又用車十幾天自動啟停功能失效，油耗又恢復到原來的高耗油狀態。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）