品嘗“1升”滋味 測試科魯澤320T爽快版

運動氛圍濃郁/搭載車聯網系統

對于燃油車來說，為了滿足日益嚴格的減排目標，除了配備輔助電驅動系統實現混合動力之外，減少排量甚至減少氣缸數量的做法也被越來越多的廠商采用。如今1.4T、1.2T甚至1.0T已經不是什么新鮮事了，上汽通用新推出的Ecotec系列發動機最小排量也降到了1.0l，已經搭載在包括陸澤在內的很多車型上。這么小的排量夠動力嗎？1.0T車型能否幫助注重運動風格的陸澤Redline展現運動感？我們今天試一試就知道了。

●造型中運動氛圍的營造到位。

前不久，我們在Cor陸澤的1.3T車型上進行了靜態體驗。考慮到1.0T和330T車型差別不大，可以點擊“菜鳥遇上老將Cor陸澤330T vs Sylphy 1.6L”了解更多外觀和內飾。今天只簡單介紹靜態部分，文章后半部分將重點介紹測試結果和動態性能。

科魯澤（查成交價|參配|優惠政策） 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.99萬

雖然從價格上來看，科魯澤主要針對的是家用緊湊型轎車市場，但從造型上來看，所有潛在的家用客戶都不是其主要目標，而其前衛的風格似乎才是吸引年輕消費者的“王牌”。無論是巨大的進氣格柵、熏黑的車標、黑色的后視鏡外殼等裝飾，都顯示出一種酷炫。

從側面看，柯陸澤依然是典型的轎車，整體輪廓圓潤，但雙腰線的設計更能凸顯運動感。Redline在外觀上使用了許多紅色和黑色的裝飾。這些裝飾分布在汽車前部底部、后視鏡殼體、輪圈和后擾流板等處。，并加入紅線，讓運動氛圍到位。

清爽版的外部配置相當齊全，比如后駐車雷達、倒車影像、LED自動大燈、后視鏡加熱、電動調節等都很齊全，與330T頂配車型差別不大。16英寸輪圈全黑，細節處有紅線，視覺上確實比330T雙色輪圈更有運動感。

內飾以黑色為主，中控臺主體采用硬塑料，部分區域包裹的皮革在一定程度上增強了觸感和檔次感。8英寸MyLink+觸摸屏系統具有聯網功能，可以通過手機App進行遠程控制。此外，系統還提供安吉星在線客服，日常出行時查詢信息、設置導航目的地非常方便。包括手動空調節在內的功能基本可以滿足使用要求，但整個部門沒有無鑰匙進入和啟動還是有些遺憾。

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320T清爽版座椅與我們之前體驗的330T相同，表面采用真皮包裹，填充物軟硬適中，兼顧舒適性和支撐性。同檔次騎行還不錯，不管你是前排還是后排都可以得到一個寬敞的空房間。與330T車型一樣，后排座椅頭枕不可調節，座椅靠背不具備傾斜功能，以擴大儲物能力。

儲物間空方面，陸澤的后備箱常規容積為405升。雖然體積在同檔次中不是特別大，但規整的內部造型還是很實用的。車內常規儲物格前排有充足的儲物間空，還有隨身攜帶物品的地方。只有車門兩側和前排座椅后面的儲物袋才能儲物。

●車身部分AH-100分:

動力基本夠用/加速時間11.87秒

● 1.0T三缸發動機動力可滿足城市路況需求。

陸澤320T搭載的Ecotec 1.0T三缸發動機是該系列三款車型中排量最小的，其最大功率和峰值扭矩分別為125馬力和170牛·米，在參數表現上并不是特別突出。與發動機匹配的是具有手動換擋功能的6速雙離合變速箱，與1.3T車型的變速箱類型不同。

對于這樣一款以家用為主的小排量車，大部分用戶都期望它足夠日常使用。經過幾天的接觸，它的表現真的沒有讓我們失望。只要對油門踏板施加一點“壓力”，發動機轉速就能始終保持在2000轉/分以上，城市中擁擠的道路也能爆發出足夠的動力來跟上交通流量的速度，應對城市路況沒有問題。

它在高速路況下仍有一定的再加速能力，但加速度仍略低于1.3T車型。如果在高速公路上超車，建議留足余量。和其他雙離合變速箱一樣，陸澤的這款變速箱在低速時依然遭受挫折，乘坐舒適性表現依然提升空。

自動啟停功能在一定程度上提高了燃油經濟性。該功能默認打開。如果不喜歡這個功能，需要在每次車輛點火時手動關閉。每次發動機熄火重新啟動，動作還是比較大的，從松開剎車踏板到車輛啟動有一定的延遲，需要進行適配。對于其他輔助功能，可以通過方向盤左側的按鈕控制定速巡航，操作簡單，可以降低一定的操作強度。

●0-100公里/小時加速時間:11.87秒。

由于雙離合變速箱的保護，Cor陸澤的1.0T車型無法通過“拖慢”速度來實現彈射起步，只能在松開剎車的瞬間將油門踏板踩到底，起步姿勢非常穩定。只有掛四擋時車速才能達到95公里/小時以上，最終實測加速時間為11.87秒，對于這樣的小排量車來說還是可以接受的。

雖然Coe陸澤320T比搭載相同發動機的英朗（查成交價|參配|優惠政策）15T略短，但相比福克斯（查成交價|參配|優惠政策）EcoBoost 180車型，其加速時間并不短，尤其是車輛掛入4擋后，其持續加速性能略弱。

●油耗測試:百公里綜合油耗約7.5升。

油耗測試共行駛171公里，平均時速30.7公里/小時，測試當天天氣以多云為主，偶爾太陽出來時氣溫會升到20℃以上，所以在此期間，車載空開關始終處于開啟狀態，手動空開關風量保持在2檔。在這種情況下，我們測得的平均油耗為7.5升/百公里，與我們之前測試的英朗15T非常接近，油耗值處于正常水平。

低功耗部分AH-100分:

底盤調校有韌性/剎車成績不錯

●減震器過濾性能好，方向感平靜。

陸澤的前懸架為麥弗遜式獨立結構，后懸架為多連桿獨立結構，與大部分競爭對手采用的扭力梁后懸架明顯不同。底盤調校方面，柯陸澤的減震器很有韌性，對路面起伏的過濾性能也不錯，同時還保留了一點路感，既能兼顧運動性，又能兼顧舒適性。

方向盤雖然采用了電動助力轉向，但反饋手感的設定還是比較穩健的，與同級別大多數家用車的輕量化設定不同。轉向時，方向盤有一定的空位置。輕微轉動方向盤時，車頭不會及時反應，方向也不準確。這次調整更傾向于擱置家用車。

● 100-0km/h平均制動距離:37.61米。

當踩下制動踏板時，制動系統可以立即響應。雖然全制動時車身的姿態不是特別漂亮，但我們最終測得的10組制動距離都不到38米，平均制動距離只有37.61米，對于家用車來說是一個不錯的成績，超出了我們的預期。

●噪聲測試

陸澤320T座艙的隔音控制還有提升空的空間。雖然實際測得的噪聲值基本在我們推薦的標準之內，但可以檢測到發動機怠速時的“咔噠”聲，由于行駛工況下隔音不理想，發動機噪聲和道路噪聲也會傳入駕駛艙。

●控制與驅動部分AH-100分:

低ah-100總分/匯總:

隨著節能減排要求越來越嚴格，未來會有更多廠商嘗試將排量降低到1.0升甚至更低，未來搭載1.0T發動機的車型數量也會逐漸增加。這種小排量增壓車型可能會成為未來純燃油車的主流。回到陸澤本身，從測試結果和實際駕駛表現來看，我們發現1.0T發動機的性能雖然不能用充沛來形容，但卻能應對大部分城市或高速路況，成為一款稱職的家用車。運動的外觀和豐富的車聯網系統也很吸引年輕用戶，在一定程度上滿足了“面子”和“便利”的要求。

目前該車廠家指導價為10.99萬元。不過從經銷商最近發布的信息來看，科魯澤已經能夠提供一定的市場優惠，裸車價格一般可以控制在10萬元以內。如果你的購車預算剛好在10萬元左右，想買一輛適合年輕人的緊湊型合資轎車，這款科魯澤確實值得考慮。

科魯澤320T爽快版參數配置表