0-100km/h加速8.5s 聊名爵1.3T+6AT動(dòng)力

創(chuàng)酷 參考價(jià)：10.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(176條)

MG品牌目前由SAIC控股，其R&D、生產(chǎn)、銷(xiāo)售全部依賴SAIC體系。SAIC與通用合資歷史悠久，所以我一直想搞清楚:新MG ZS上的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的動(dòng)力總成與通用有什么關(guān)系？

-10秒了解MG ZS全新動(dòng)力系統(tǒng):

1.全新MG ZS上的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是常見(jiàn)的平臺(tái)產(chǎn)品；

2.1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)大大提升了MG ZS的加速性能，百公里加速8.53秒；

3.雙歧管?chē)娚?、米勒循環(huán)、智能熱管理模塊、平衡軸等技術(shù)支持；

4.采用第三代愛(ài)信6AT變速箱，提升了換擋速度和速比范圍。

MG ZS的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是同平臺(tái)的普通發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)它和別克郎悅、GL6、雪佛蘭創(chuàng)捷、創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、陸澤等車(chē)的普通1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)同根同源，所以在這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)上可以看到很多和普通1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相同的技術(shù)特點(diǎn)，比如雙歧管?chē)娚湎到y(tǒng)、集成排氣歧管、DVVT和平衡軸等。

——讓MG ZS加速100公里8.5秒。

MG ZS于2021年春季在中國(guó)上市。這款基于Asia and平臺(tái)的小型SUV同時(shí)在東南亞和歐洲銷(xiāo)售。國(guó)產(chǎn)車(chē)型搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最初匹配的是5MT和4AT變速箱。后來(lái)，2021年的旗艦車(chē)型增加了6AT變速箱?？傊?，盡管有外觀價(jià)值，但它的動(dòng)力總成在過(guò)去并沒(méi)有留下太多強(qiáng)大或?qū)嵒莸挠∠蟆?/p>

如何證明新發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)大？我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)對(duì)比:

從參數(shù)來(lái)看，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力明顯強(qiáng)了很多，功率提升了近40馬力，最大扭矩達(dá)到了230牛米。在全新MG ZS的試駕加載階段，我們測(cè)試了從0到100 km/h的8.53秒加速，基本相當(dāng)于1.5T本田賓智的水平。

1.0T動(dòng)力的MG ZS 0-100km/h加速時(shí)間為12秒+，發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸設(shè)計(jì)，消費(fèi)者很難聯(lián)想到運(yùn)動(dòng)風(fēng)扇的設(shè)計(jì)。全新MG ZS 1.3T版本的動(dòng)力顯然更有誠(chéng)意，9秒內(nèi)的加速是一個(gè)不錯(cuò)的水平。

-噴油器數(shù)量是其他噴油器的兩倍。

雙歧管?chē)娚湎到y(tǒng)是其亮點(diǎn)之一，這在其他品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)中極為罕見(jiàn)。這里的“雙噴射”不是缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚鋬煞N技術(shù)相結(jié)合的混合噴射，而是雙數(shù)量的噴射器。這相當(dāng)于兩個(gè)人代替一份工作，可以達(dá)到更好的工作效率。

與原來(lái)單一噴油器的歧管?chē)娚湎啾龋捎趪娚淇纵^小，噴射燃油的直徑相對(duì)較小，這對(duì)提高燃燒效率具有積極意義。同時(shí)，由于燃料霧化，燃料噴射的穿透距離變短。

我們?cè)谶@里不詳細(xì)介紹米勒循環(huán)這個(gè)術(shù)語(yǔ)。感興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊這里。隨著全球節(jié)能減排法規(guī)的出臺(tái)，米勒循環(huán)已經(jīng)成為熱門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可以讓燃油燃燒更充分，達(dá)到節(jié)油的目的。

-那些“節(jié)儉”的節(jié)油技術(shù)

提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率一直是工程師們的重點(diǎn)方向。目前全球熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，僅是全球最高的41%。因此，從理論上講，內(nèi)燃機(jī)可以大大改進(jìn)空。如何提高熱效率？其中之一就是少浪費(fèi)能源。例如，這臺(tái)1.3T機(jī)器采用了智能熱管理模塊冷卻系統(tǒng)。

冷啟動(dòng)時(shí)，冷卻液的零流量控制使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫至正常工作溫度；低速輕載時(shí)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供高溫冷卻液，使缸體保持高溫，減少摩擦，提高燃油效率；高速重載時(shí)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供低溫冷卻液，防止氣缸過(guò)熱，降低爆震和排氣溫度。

MG工程師表示，與之前的通用1.3T相比，這款1.3T主要在軟件控制策略和發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失方面進(jìn)行了優(yōu)化。就像手機(jī)系統(tǒng)不斷更新一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)軟件控制策略也會(huì)隨著時(shí)間的推移和車(chē)輛測(cè)試?yán)锍痰脑黾佣隆２灰凸懒悴考g的摩擦損失，它往往是汽車(chē)變成“氣老虎”的原因之一，而降低摩擦損失是提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的另一個(gè)重要手段。

-解決發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪音問(wèn)題的兩種設(shè)計(jì)

雖然如今三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為主流趨勢(shì)，但許多消費(fèi)者對(duì)此仍有不良感受，并質(zhì)疑其噪音和振動(dòng)問(wèn)題。其實(shí)從NVH水平來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了很大的提升，甚至很多人都感覺(jué)不到它和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。比如MG 1.3T增加了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸設(shè)計(jì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)鏈傳動(dòng)經(jīng)常帶來(lái)令人不快的噪音。這款MG 1.3T采用了特別設(shè)計(jì)的鏈條，改善了噪音問(wèn)題。

研究表明，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)噪音和振動(dòng)比歐美消費(fèi)者更敏感。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)企越來(lái)越重視NVH水平，因?yàn)樗鼘?duì)打造汽車(chē)的高級(jí)感和舒適性有著最直接的影響。與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH先天條件上有一定的劣勢(shì)，但隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，其缺點(diǎn)和差距會(huì)越來(lái)越小。

-采用世界知名的愛(ài)信變速箱。

全新MG ZS的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是愛(ài)信最新一代6AT變速箱，大家可能都很熟悉，因?yàn)樗诤腺Y或中國(guó)品牌中都有很多量產(chǎn)案例。除了愛(ài)信大股東豐田之外，一汽、長(zhǎng)安、吉利、傳祺、大眾、標(biāo)致等數(shù)十家車(chē)企也在使用愛(ài)信6AT變速箱，技術(shù)相對(duì)成熟可靠。

寫(xiě)在最后:

近年來(lái)，排放法規(guī)、油耗要求等都讓小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為中流砥柱，甚至三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也越來(lái)越普遍。無(wú)論是動(dòng)力、乘坐舒適性還是NVH水平，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都不再是老款，完全可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。不是，全新MG ZS還搭載了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，與愛(ài)信6AT變速箱匹配，試駕加載階段0-100km/h加速時(shí)間為8.53秒。這款新機(jī)和通用1.3T來(lái)自同一個(gè)平臺(tái)通過(guò)拆解，我們看到了很多提高燃油效率和NVH性能的設(shè)計(jì)。具體效果如何？我們需要等待后續(xù)量產(chǎn)車(chē)的試駕，然后我們會(huì)做詳細(xì)的報(bào)告。