10萬+的L2級 體驗寶駿RS-5駕駛輔助系統(tǒng)

寶駿RS-5 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(80條)

幾年前，我當然不會想到把寶駿和科技感聯(lián)系起來。它的大部分車型主要是手動變速箱。我們在談論什么技術？但是今天這款寶駿RS-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）真的給了我一點驚喜。它配備了完整的高級駕駛員輔助系統(tǒng)。經歷了幾天，想和大家分享一些小感受。

-要快速了解寶駿RS-5高級駕駛員輔助系統(tǒng)，請點擊下方視頻。

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——新標準后的第一個寶駿

在這幾天的體驗中，每次停車，路過的愛車人士都會湊過來問:“這是什么車？”“這車多少錢？”因為寶駿RS-5是寶駿品牌第一款有新logo的車，所以看起來既陌生又熟悉。它的定位是緊湊型SUV，價格在9.68-13.28萬之間。

為了提高技術含量，寶駿找到了一家實力強大的零部件供應商:博世。寶駿RS-5搭載了博世最新一代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其CVT無級變速器也搭載了博世的關鍵鋼帶技術。

為了實現(xiàn)L2自動駕駛，寶駿RS-5必須在全身配備更多的傳感器。但是，技術的本質是人感覺不到技術的存在。這款車在設計上也遵循了這個原則，大部分傳感器都是黑色隱藏或者很難找到。

這款RS-5采用全新LOGO，代表著寶駿對此寄予厚望，可以說是寶駿品牌向上的標志，代表著寶駿從10萬元以內的“廉價車”到中國一線品牌緊湊型SUV的沖擊。除了外觀、內飾和動力方面的提升，RS-5在高級駕駛員輔助系統(tǒng)方面也有亮點。

-寶駿RS-5的高級駕駛員輔助系統(tǒng)有哪些功能？

在配置列表中，我們看到RS-5擁有車道偏離預警LDW、車道保持輔助LKA、限速標志預警TSW、自動緊急制動AEB、自適應巡航ACC、自動遠近光IHMA等一系列駕駛輔助功能。當然，我們只能在頂級車型上獲得14項綜合功能。最低配和第二低配~抱歉，沒什么~

旗艦機型可以說功能齊全，但用不用就另當別論了。讓我們簡單介紹一下這些功能體驗。

目前自適應巡航系統(tǒng)ACC并不是什么高科技配置。寶駿RS-5除了最低和次低的車型外，都配備了這個非常實用的功能。與之前的ACC相比，它可以實現(xiàn)更大范圍的自適應巡航，比如在車速為0km/h時就可以啟動，在走走停停的擁堵情況下還有輔助功能。

RS-5的ACC距離調節(jié)分為六檔。如果是在城市使用的話，切換到最近的距離比較合適，不然很容易卡死。我不習慣在高峰時段的駕駛環(huán)境下一直開著ACC。即使它的ACC有“交通擁堵輔助功能”，也沒有手動操作那么好用，因為車輛無法預測紅綠燈的長度，也無法猜測前車的行駛動機，所以反應速度還是比較慢。

遇到行人突然跳出或前方車輛突然剎車等危險情況，汽車會先通過聲音和儀表盤圖像提醒駕駛員。如果再被忽視，AEB主動緊急制動會起作用，車輛會自動剎車，避免事故發(fā)生。

L2自動駕駛技術的定義是汽車可以自動對方向盤和加減速應用多種輔助操作。RS-5不僅可以自動加速/減速，還具有車道保持和彎道輔助功能。體驗過程中，RS-5可以自動通過一些不太緊急的彎道，駕駛員無需做任何事情。當然，我們不建議你完全放開雙手。

RS-5可以識別前方車道線，輔助彎道。被測RS-5可以自動通過一些曲率較小的曲線，但也有一定的失效概率。車道偏離預警、車道保持和彎道輔助可以幫助厭倦駕駛的司機在關鍵時刻避免一些事故，但我們不能過于依賴這些電子系統(tǒng)，讓他們自動駕駛。

總結:

寶駿RS-5是寶駿改標后的首款車，代表了“新寶駿時代”。匯聚了目前品牌中最全面的技術配置，尤其是ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，給了大家一個大大的驚喜，達到了L2自動駕駛水平。經過實際測量，我們發(fā)現(xiàn)在某些情況下，可以準確識別前方的車輛和車道線來完成輔助操作，當然也有一些錯誤。簡而言之，這個ADAS系統(tǒng)是一個強大的功能，但它不允許你一直自動駕駛。