比你想象中安全 GS4 PHEV電池浸泡試驗

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隨著國內(nèi)新能源汽車不斷得到中國政策的支持，我們不難發(fā)現(xiàn)，身邊越來越多的朋友加入到新能源汽車的陣營中，但新能源汽車是否安全，或者新能源汽車的動力電池組是否安全，一直是大家關(guān)心的問題。近日，將于本月中旬正式上市的廣汽傳祺新一代GS4 PHEV特別在廣汽傳祺1號店舉辦了一場別開生面的“電池極限浸泡實驗”，展示電池包的防水性能，模擬日常用車遇到的問題，確保極端情況下電池包的安全。新車動力電池組按照強制性國家標準進行卸載浸泡。最后，對汽車進行裝載，看看電池組是否會因短期浸水而發(fā)生安全事故。也許你覺得這只是一場“SHOW”，但不可否認的是，傳祺是一場真正的實驗。接下來，讓我們看看電池浸泡實驗將如何結(jié)束。

●新一代GS4 PHEV電池組介紹:

新一代GS4 PHEV與新一代GS4一樣，基于GPMA廣汽全球平臺的模塊化架構(gòu)。不同的是，前者是插電式混合動力汽車，后者是燃油車。新一代GS4 PHEV配備了1.5T發(fā)動機和電動機。動力電池組容量為13千瓦時，純電模式下可行駛61公里，比第一代GS4 PHEV的58公里純電續(xù)航能力多出3公里。

新一代GS4 PHEV采用當代安普瑞斯科技有限公司供應(yīng)的三元鋰離子電池，電池組外殼采用鋁合金材質(zhì)，不僅可以減輕重量，還有助于保護環(huán)境。電池組包含8個模塊，每個模塊由12個電池組成，電池能量密度達到165瓦時/千克。此外，我們還可以在模塊旁邊看到“電池控制單元”和“DPU電池高壓執(zhí)行單元總成”。前者負責控制電池組的輸出/輸入信號，后者負責電池組高壓電的輸出和輸入。至于我們看到的橙色線束，就是低壓通信線束和高壓母線。

●什么是電池浸泡測試？

我們都知道汽車在制造過程中有很多國家標準，這樣才能保證出廠的車輛符合各種法規(guī)和性能，防止次品進入市場，影響消費者的安全。對于新能源汽車動力電池，我國也發(fā)布了相應(yīng)的強制性國家標準，如新的國家標準《電動汽車動力電池安全要求和試驗方法》和《電動汽車用鋰離子動力電池—第3部分:安全要求和試驗方法》 ——電動汽車用鋰離子動力電池的安全要求。

強制性國家標準包括10個極端實驗，即過充、過放、加熱、跌落、短路、擠壓、針刺、浸泡、溫度循環(huán)和低壓實驗。廣汽傳祺這次主要給大家展示的是“浸泡”實驗。

值得一提的是，這個“IP67等級”類似于大家熟知的“KN95等級”，是指防護等級，其中“IP”是Ingress Protection Rating的縮寫，定義了一個接口對液體和固體顆粒的防護能力。

不出所料，經(jīng)過半個小時的安裝調(diào)試，新一代GS4 PHEV完成了電池組的安裝和正常啟動。這種現(xiàn)象意味著電池組沒有因浸泡時間短而導致的密封不良和漏電，足以應(yīng)對日常生活中的暴雨浸泡。

●寫在最后:

通過這次的電池浸泡實驗，我們知道這款插電式混合動力汽車電池組的防水能力是可以接受的。雖然實驗結(jié)果并不能說明新一代GS4 PHEV是一款好車，但通過浸泡實驗結(jié)果我們知道新一代GS4 PHEV是一款安全的車，至少我們不用擔心電池組的防水性能。最后，雖然所有新能源汽車出廠前都能達到GB-T 31485-2015強制性國家標準，但筆者作為汽車編輯，也是汽車消費者。希望廣汽傳祺，新一代GS4 PHEV，繼續(xù)在大家面前展示電池組碰撞、擠壓、針刺等測試，有助于提升消費者對新能源汽車的安全感。