2021年底前重點城市公交車將全換新能源

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6月25日，交通部召開6月例行新聞發布會。會上，交通部綜合規劃司副巡視員毛健介紹了交通部打好污染防治攻堅戰的主要舉措。根據《辦法》，到2021年底，直轄市、省會城市和重點地區計劃單列市建成區的公交車將全部更換為新能源汽車。

交通部將加強車輛結構升級，推廣使用新能源汽車。重點區域港口、機場、鐵路貨場等運營車輛將由新能源或清潔能源車輛替代。“推廣新能源和清潔能源應用是綠色交通的重要舉措之一，有利于優化交通運輸設備結構，提高交通運輸設備效率和整體能效。我部將加大新能源和清潔能源汽車在城市公共交通、出租車、城市配送、郵政快遞、機場、鐵路貨場、重點地區港口等領域的應用。配合相關部門開展高速公路服務區、機場收費設施建設。到2021年底，城市公交、出租車、城市配送新能源汽車保有量將達到60萬輛。”毛健說。

公開數據顯示，目前我國每天約有2.5億人選擇公共交通，新能源汽車在全行業的累計推廣應用已超過30萬輛。北京地面交通主要運營商北京公交集團發布的數據顯示，2021年至2021年，北京公交集團清潔能源和新能源公交車占比由2021年的44.95%上升至60.7%，同比增長15.75%。但距離2021年還有不到兩年的時間，60萬輛新能源汽車的推廣目標依然艱巨。

中國交通報副社長韓世義指出，通過調研發現，新能源公共交通推廣應用面臨諸多困難。首先，受電池成本、關鍵零部件缺乏產業化和規模化、技術發展等因素影響，新能源公交車購買價格普遍偏高，而國家補貼卻在逐年減少。新能源公交車的購置和運營補貼受地方財政等因素限制。同時，提高新能源汽車的技術穩定性，保障新能源汽車的運行安全，還需要各方的共同努力。此外，適合公共交通的新能源汽車運營管理模式和可持續發展業務應用模式還不夠多。交通運輸部政策研究室副巡視員李占川也認為，預計到2021年，新能源汽車購置補貼全部取消，2021年交通運輸行業新能源汽車達到60萬輛的目標并不容易。

在這方面，交通部也在積極采取措施。在5月27日召開的新能源客車優質線路經驗交流會上，交通部相關負責人表示，將積極協調財政部門，合理協調調整后的農村客運補貼和出租車油價，支持公共交通發展和新能源汽車推廣應用，推動新增更新客車優先使用新能源汽車。交通部管理干部學院教授張表示，雖然新能源汽車成本較高，但由于政府補貼、節能環保等原因，受到很多公交公司的青睞。根據各公交公司的成本數據，純電動汽車與傳統柴油車相比，每百公里可節省40%-60%的能耗和成本。“受公交公司公益導向的影響，公交公司也將大力推廣新能源汽車的應用。”張庭補充道。但有業內人士表示，目前雖然部分公交公司仍在呼吁補貼政策繼續加強，但要真正發展新能源汽車產業，“政府之手”并不能一直支持下去，還要靠公交公司挖掘自身潛力，實現自我造血，找到適合公司自身的融資模式，減少資金投入。“如何解決新能源公交車使用成本高的問題，是目前城市公交公司亟待解決的問題。”