充電樁充電數(shù)據(jù)為什么不能顯示充電車輛號(hào)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】充電樁可檢測(cè)到電動(dòng)車的bms信息，但是這就需要每輛電動(dòng)汽車都能發(fā)出信號(hào)，以被檢測(cè)到，電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀是：各大生產(chǎn)商的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，實(shí)用性有待考究。本發(fā)明主要針對(duì)非電動(dòng)汽車占用車位的情況。

　　電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

　　隨著電動(dòng)汽車的日益普及，與之配套的充電樁也逐漸增多，并投入運(yùn)營(yíng)。充電樁中有大量的充電車位，電動(dòng)汽車可以在充電車位上完成充電過程。

　　但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過程中，充電樁中的大量充電車位被占用，占用的情況包括：非電動(dòng)汽車占用車位和電動(dòng)汽車占用車位等，這些情況都會(huì)導(dǎo)致充電樁的利用率低，使很多需要充電的汽車在關(guān)鍵時(shí)刻找不到充電車位，也會(huì)使充電車位資源浪費(fèi)，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。現(xiàn)有技術(shù)如（申請(qǐng)公布號(hào)：cn107610502a）公布了一種基于紅外探測(cè)解決電動(dòng)車位被占用的方法，里面提出的解決方案的基礎(chǔ)為：充電樁可檢測(cè)到電動(dòng)車的bms信息，但是這就需要每輛電動(dòng)汽車都能發(fā)出信號(hào)，以被檢測(cè)到，電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀是：各大生產(chǎn)商的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，實(shí)用性有待考究。本發(fā)明主要針對(duì)非電動(dòng)汽車占用車位的情況。

　　根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提出一種充電樁充電車位的管理系統(tǒng)及方法，通過采集經(jīng)過的汽車照片，識(shí)別汽車是否有排氣管及分析音頻內(nèi)容，來判斷是否是電動(dòng)汽車和汽油車，解決了充電樁被汽油車占車位的問題，具有設(shè)備簡(jiǎn)單，檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。

　　為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種充電樁充電車位的管理系統(tǒng)，系統(tǒng)安裝在充電樁上，系統(tǒng)包括連接在控制器上的前期車輛檢測(cè)模塊、音頻檢測(cè)設(shè)備和地鎖模塊，距離充電樁由遠(yuǎn)而近依次安裝有前期車輛檢測(cè)模塊、和音頻檢測(cè)設(shè)備，地鎖模塊安裝在充電樁前方的充電位上，地鎖模塊上設(shè)有電機(jī)，地鎖模塊的狀態(tài)是展開拒絕停放狀態(tài)，收到控制器的識(shí)別為電動(dòng)汽車信號(hào)時(shí)，收起地鎖，允許停放。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）