新能源汽車電機過熱因為什么

　　【太平洋汽車網】正常工況下新能源汽車的行駛狀態和各控制器狀態都已經經過試驗測試，達到了比較理想的狀態。部分用戶為了給其他設備供電，可能會私自改裝線纜連接、飛線充電，這會導致整車的平衡狀態被打破，續駛里程發生變化，嚴重的話會導致電氣故障，引發過熱風險。

　　1.1.2 用戶改裝正常工況下新能源汽車的行駛狀態和各控制器狀態都已經經過試驗測試，達到了比較理想的狀態。部分用戶為了給其他設備供電，可能會私自改裝線纜連接、飛線充電，這會導致整車的平衡狀態被打破，續駛里程發生變化，嚴重的話會導致電氣故障，引發過熱風險。

　　1.1.3 使用場景雨天行駛是汽車常見工況，新能源汽車是電氣高度集成化的產物，絕緣故障檢測是過熱問題管控的重中之重。新能源汽車通常會經過一系列的浸水測試，但是由于車輛生產過程中的不一致性，車輛在長時間經過涉水路段或者在暴雨天氣時泡水，可能會導致車身控制器的常電電路進入異物，造成接插件端子間發生微短路并逐漸產生銅綠腐蝕，嚴重時會產生火弧燒蝕，存在過熱風險。雨天充電也是較為常見的充電使用場景，它對充電樁的絕緣要求很高。在雨天充電時，若發現充電槍口磨損嚴重，無法確認其密封性時，應換樁充電，避免過熱風險。

　　1.2 服務站因素目前，新能源汽車發展較快，但其售后維修市場卻發展緩慢。各個服務站維修水平參差不齊，大部分服務站都缺乏專業的高級維修工程師，這可能會帶來一些潛在的過熱風險。

　　1.2.1 軟件角度由于新能源汽車發展較快，各控制器軟件版本更新換代隨之加快。部分服務站在給新能源汽車刷寫最新版軟件時，存在將其他車型的控制器軟件版本更新到保養車輛的現象。由于軟件版本不一致，在充電過程中會存在動力電池過充風險，即單體電壓達到截止電壓（4.2 V）時，汽車仍在充電。動力電池過充會導致單體電池正極材料嚴重脫鋰，使正極材料與電解液發生化學反應產生大量熱量，若電池模組結構設計不合理，會導致熱量無法傳播，引發熱失控。

　　1.2.2 硬件角度新能源汽車故障從硬件角度可以分為高壓線束故障和系統部件故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）