帶雙噴射系統(tǒng) 廣汽三菱新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

三菱Eclipse Cross在2021年北京車展上亮相，這款新車未來將由廣汽三菱在中國(guó)制造。這款新車將搭載三菱最新的4B40 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。采用雙噴射系統(tǒng)的401.5t發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率和更低的排放。未來，這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)將由廣汽三菱長(zhǎng)沙工廠在中國(guó)制造。讓我們來看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

這臺(tái)4B40 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是日本三菱公司開發(fā)的，它的設(shè)計(jì)是從三菱4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來的。三菱4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)于2021年推出，至今已有十余年，是時(shí)候更新技術(shù)了。4B4系列發(fā)動(dòng)機(jī)的首款車型是4B40 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。第一款搭載該引擎的機(jī)型是Eclipse Cross。

401.5t發(fā)動(dòng)機(jī)采用四缸結(jié)構(gòu)，最大馬力163馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩250牛·米/1800-4500轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸直徑為75毫米，活塞沖程為84.8毫米，壓縮比為10.0:1。這種活塞行程大于缸徑的設(shè)計(jì)注重發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩輸出，追求更高的熱效率。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出屬于主流水平。

401.5t發(fā)動(dòng)機(jī)最大的技術(shù)特點(diǎn)是采用雙噴射系統(tǒng)，進(jìn)氣歧管和氣缸蓋側(cè)面分別布置4個(gè)汽油噴嘴。位于進(jìn)氣歧管上的低壓噴嘴的噴射壓力為4.5巴；缸蓋側(cè)面有一個(gè)高壓噴嘴，噴射壓力為200bar。發(fā)動(dòng)機(jī)高壓噴油器的噴射壓力與目前主流的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一水平。

高壓直噴技術(shù)可以精確控制混合氣體的空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速范圍內(nèi)獲得更好的動(dòng)力性能。但由于直噴式燃油噴霧在進(jìn)入氣缸蒸發(fā)過程時(shí)會(huì)吸熱，在發(fā)動(dòng)機(jī)較冷或低負(fù)荷工況下，由于氣缸溫度過低，燃燒不充分，更容易產(chǎn)生積碳。

雙噴射系統(tǒng)采用低壓噴嘴在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)或低負(fù)荷工況下噴射汽油，使油霧在歧管內(nèi)充分蒸發(fā)，與空氣體有效混合后在氣缸內(nèi)燃燒，從而提高燃燒效率，降低排放水平，滿足歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放要求。

缸蓋一體化排氣歧管的設(shè)計(jì)，可以充分利用排氣熱能，提高冷工況下的預(yù)熱速度，在高負(fù)荷工況下可以降低排氣閥附近的溫度，有效抑制爆震現(xiàn)象，有利于提高功率水平。

●全文總結(jié):

401.5t發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)配置和動(dòng)力輸出均處于當(dāng)前主流水平，雙噴射系統(tǒng)是該發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)，有利于更好地平衡動(dòng)力性能和排放水平。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上雙噴射的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見，比如大眾EA888 2.0T和豐田8AR-FTS 2.0T；；雙噴射的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)比較少見。三菱401.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化有利于迫使其他廠商普及雙噴技術(shù)，有利于消費(fèi)者和環(huán)保。

●視頻講解:

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