量產車內飾發布之地 拜騰上海設計中心

BYTON M-Byte 參考價：未上市

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百騰作為眾多中國初創汽車公司之一，由于創始人的身份和概念車上巨大的屏幕，一直吸引著大家的目光。自上個月工廠向中國媒體開放，本月初第一輛白車身下線以來，昨天，百騰上海設計中心正式開業，主要負責品牌前瞻性設計創新、中國市場調研以及與當地供應商的溝通。這次不僅百騰上海設計中心和百騰設計團隊的核心成員全部亮相，更令人驚喜的是，其首款量產車的內飾也借此機會亮相。

看到“啟用”二字，一定以為百騰剛剛在上海成立了設計中心，但事實并非如此。百騰在上海的設計團隊其實已經成立了18個多月，但是之前的辦公地址不在這里。

作為“最了解中國消費者需要什么樣的車”的外國人之一，百騰CEO戴雷博士表示，設計是百騰的第一生產力，希望借助高起點、精益結構、高品質的先進工具、豐富的經驗、務實的風格等“三高”特點，詮釋百騰對設計的重視，這也是百騰在上海設立繼德國慕尼黑之后的第二個品牌設計中心的原因。

在百騰上海設計中心一角，擺放著兩款1: 4概念車模型和幾張海報。據中國設計總監陳晨介紹，這些作品是拜騰幫助清華美院學生完成的。一般來說，只有成熟的品牌才會注重新鮮血液的培養，會關注、引導、贊助設計師在畢業前完成設計。百騰在這方面的努力完全等同于成熟汽車品牌。

除了設計中心的開業儀式，百騰還公布了首款量產車BYTON M-Byte的內飾設計圖以及部分內飾設計細節和設計理念。總的來說，與概念車相比，M-Byte的量產版變化不大。驚人的48英寸共享全屏被保留了下來，據說這個大屏是很多人訂車的主要原因之一。

這次公布的內飾設計不僅包括48英寸共享全屏和環抱式中控臺，還包括7英寸駕駛員觸摸屏的設計細節。與概念車方向盤上的大屏幕相比，中央觸摸屏尺寸更小，位于方向盤上部，為安全氣囊的安裝留出了足夠的空間。

據了解，駕駛員的觸摸屏可以用一個手指點擊，也可以用兩個手指縮放，和手機一樣，在48英寸的共享屏幕上對應縮放。結合語音控制、手勢控制和眼球追蹤，五種操作模式豐富多彩，總有一種你可以方便使用。

換句話說，除了路面和司機的觸摸屏，司機開車時基本上只能看共享屏幕的左半部分，獲取他需要的所有信息。

總結:

上海設計中心的開業，標志著巴騰“扎根中國、布局全球”的發展戰略得到進一步鞏固。核心設計團隊成員的亮相和部分內飾細節圖的發布，只能說明，拜騰首款量產車BYTON M-Byte（查成交價|參配|優惠政策）的發布越來越近了。不知道看完這些你是不是越來越期待他們的產品了？