將開放供應 愛馳汽車電池包工廠下線

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造車新勢力如今已經進入量產沖刺期，也迎來了供應鏈布局的關鍵考驗。8月27日，我們從愛知汽車官方獲悉，愛知生產動力電池包總成正式下線，這意味著愛知電池包工廠第一條生產線已經建成并投入使用，預計年產能3.5萬套。

這款離線電池組總成采用了愛知汽車自主研發的“三明治”結構，通過多層結構將電池組的“干區”和“濕區”隔開，避免了電池模塊在碰撞擠壓的情況下與冷卻液直接接觸而造成短路等安全隱患，進一步提高了整車的安全性。

成立不到兩年的愛馳汽車，規劃了兩條產品線:一條是基于MAS平臺的自研車型產品線；另一個是德國分公司主導的高性能電動超級跑車產品線。這款離線電池組有望搭載在愛知自主研發的U5車型上。從愛知汽車此前發布會的消息來看，未來的量產車型將有多種電池組可供選擇，還包括多種增加續航里程的方案，從而減少用戶對續航里程的焦慮。

【愛知U5 ION中型純電動SUV】

在制造方面，愛知采用自建工廠的模式，生產項目落戶江西上饒。項目已于今年2月底封頂，計劃年底前完成全部設備調試。按照規劃，上饒基地一期建成后每年可生產新能源汽車15萬輛，二期建成后將新增15萬輛新能源汽車，最終達到年產30萬輛新能源汽車的產能。

愛知也是最早在新造車勢力中布局電池組工廠的公司之一。2021年11月，在江蘇常熟投資建設電池包工廠。愛馳汽車聯合創始人兼首席執行官谷峰表示，為了加快電池與汽車的協調和充分匹配，汽車制造商不僅要與電池制造商達成深度合作，還要獨立布局電池組工廠。

“愛知汽車電池組組裝下線儀式領導合影”

據官方介紹，該廠主要生產EV用動力電池總成系統，并按照IATF標準進行產品開發和量產管理，確保每個模塊和電池組在整個生命周期內的可追溯性。除了自行生產，這家工廠未來還將對所有原始設備制造商開放。

此外，今年4月，愛知汽車位于上海嘉定區的技術中心也已正式啟動。技術中心項目設備總投資超過3億元，主要包括建模中心、動力系統中心、電子電氣測試及試制中心，具備材料/系統部件測試、整車性能測試等功能。6月，技術中心完成了第一批U5量產花樣車的試裝。新車計劃于2021年下半年正式量產，并將于第四季度交付。

目前，愛馳汽車已與西門子、博世、萬邦新能源、納維豐、上海交通集團、深蘭科技等多家企事業單位達成戰略合作伙伴關系，為產品研發、銷售服務、售后服務、智能研發和數字化生產的進一步融合提供支持。