新能源汽車的三電系統(tǒng)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】對于新能源車來說，三電指的是電機、動力電池以及電控系統(tǒng)，從三萬塊的五菱宏光MINIEV到七百萬的Rimac純電跑車，都離不開三電系統(tǒng)，可以說三電就是新能源車的核心部件。

　　驅(qū)動電機電機是新能源車的動力源，根據(jù)結(jié)構(gòu)和原理，電機可分為直流驅(qū)動、永磁同步、交流感應(yīng)三種形式，不同形式的電機其特性也不相同。

　　直流驅(qū)動電機，它的定子是永磁體，轉(zhuǎn)子通直流電，通電導(dǎo)體在磁場中會受到安培力，從而使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。這種電機形式的優(yōu)點是成本較低，以及對電控系統(tǒng)的要求低，而缺點則是個頭比較大，功率性能比較弱，一般是低端的純電代步車會用直流電機。

　　永磁同步電機，實際上也是直流電機，所以它的工作原理跟直流電機一樣，不同的地方在于直流電機通入的是方波電流，而永磁同步電機通入的是正弦波電流。永磁同步電機的優(yōu)點是功率性能高，有出色的可靠性，而且體積比較小，缺點則是成本相對比較高，對電控系統(tǒng)有一定的要求。

　　感應(yīng)電機，原理上相對上兩者更加復(fù)雜，但可以大致分成三個步驟：首先是電機的三相繞組通入交流電會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場，接著由閉合線圈組成的轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)磁場中切割磁感線會產(chǎn)生感應(yīng)電流，最后由于電荷在磁場中運動會產(chǎn)生洛倫茲力，從而使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。因為定子里的磁場先旋轉(zhuǎn)然后轉(zhuǎn)子才會旋轉(zhuǎn)，所以感應(yīng)電機又叫做異步電機。

　　感應(yīng)電機的優(yōu)點是制造成本低，而且功率性能也不錯，因為它需要用交流電，所以對電控系統(tǒng)的要求很高。

　　動力電池動力電池是驅(qū)動電機的能量來源，目前的動力電池主要是按正負極材料進行區(qū)分，有鈷酸鋰、三元鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰，在新能源車上比較常用的是三元鋰和磷酸鐵鋰電池。

　　其中磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點是成本低，穩(wěn)定性好壽命長，缺點則是能量密度低，冬天掉續(xù)航比較嚴重。而三元鋰電池則相反，優(yōu)點是能量密度低，缺點是穩(wěn)定性和壽命相對較差。

　　為什么另外兩種材料的電池很少在新能源車上使用呢？鈷酸鋰電池雖然能量密度大，但是穩(wěn)定性很差，所以車企不敢貿(mào)然使用。而錳酸鋰電池因為各方面的表現(xiàn)都很一般，所以車企沒有興趣使用。

　　電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)實際上是一個總稱，細分的話可以分成整車控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。新能源車的一大特點是各種電控系統(tǒng)相互之間都有非常緊密的聯(lián)系，有些車甚至一套電控系統(tǒng)控制車上所有用電設(shè)備，所以將它們統(tǒng)稱起來也無妨。

　　可能一般人會覺得新能源技術(shù)的難點是電池，不錯，只是做一套出色的電控系統(tǒng)的難度也不低，因為電控系統(tǒng)需要協(xié)調(diào)車上所有用電設(shè)備。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）