昂科威有自動駕駛嗎

　　【太平洋汽車網】昂科威有自動駕駛，昂科威S的車長比昂科威稍小為4662mm，但是軸距更長，達到了2779mm，而且輪距更寬，前后輪距分別為1610mm和1630mm。

　　從神舟十二號開始，就真正實現了載人飛船的自動駕駛，可以自主地進行導航計算，自主尋找最優的飛行路線，在正常情況下，航天員不需要任何控制操作，就可以順利地抵達空間站。發射后約6.5小時完成與核心艙的對接，就像一輛能夠自動倒車入庫的汽車，對接過程變得利落多了。

　　智能化技術的介入降低了航天員在軌的操作壓力，又大大緩解了地面飛行控制的操作難度，順暢銜接，讓航天研究更方便了。

　　提到智能輔助駕駛，6月19日上市的別克昂科威Plus車型，在智能駕駛輔助方面絕對算得上是優于同級。昂科威Plus艾維亞全車周身多達12個超聲波傳感器、6個高清攝像頭和3個毫米波雷達，以更精密的數據監測車輛的實時情況，全面掃除駕駛者的視覺盲區，智能科技保駕護航每一段旅程。

　　別克昂科威Plus率先搭載通用汽車VIP電子架構，能像手機系統更新一樣便捷輕松實現動力、底盤、車身控制、車載通信娛樂系統等30多個電子模塊的支持堪比智能手機的整車級OTA在線更新，數據處理速度比上一代提升5倍，并且實現航空級網絡安全。

　　得益于VIP智能電子架構強大的運算與信息處理能力，別克昂科威Plus還擁有同級領先的智能駕駛輔助科技，搭載了包括第三代APA全自動智能泊車系統、HBA智能自動遠近光燈控制系統、ACC自適應巡航系統、PD行人識別系統等在內的多項智能駕駛輔助技術。APA全自動智能泊車系統，輕松實現轉向、剎車、換擋全部自動控制，完全解放雙手和雙腳，而且還支持平行車位泊出，狹小的停車位也能輕松進出，安全可靠，智能便捷。

　　CDC全時主動液力減振系統，該系統傳感器以每2毫秒一次的頻率監測路況，實時調整減振器阻尼，從而進一步改善車身穩定性，確保車輛舒適性和操控性，提升車輛的動態表現。FlexRide四模式自適應駕駛系統可以提供舒適、四驅、運動、越野四模式選擇。其中智能四驅系統可以控制前后橋扭力分配，提高駕駛平順性和驅動性能，并支持在不同的駕駛路況四驅/兩驅模式切換，有效降低油耗，能夠輕松應對各種路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）