長安unit有沒有L3自動駕駛

　　【太平洋汽車網】長安unit有L3自動駕駛。在智能駕駛方面，UNI-T布局了L3級自動駕駛（國內法規開放后，L3自動駕駛版將很快量產上市）。在部分工況下能夠實現自動化駕駛，高速公路駕駛輔助功能，能夠準確的監測目標車道，實現自動跟車、駕駛員確認的自動換道、智慧推薦換道等功能。

　　為什么是地平線業界面向量產車型的自動駕駛的研發模式主要分為三種形式：完全自研型、部分自研型、集成性。

　　完全自研型是指車企具備從感知、計算平臺，以及整個端到端的完全自主化的能力，目前能夠實現這種「典型自研」的只有特斯拉。既有軟件又有硬件還有匹配測試。

　　對于國內OEM來說，過去多是采用集成性的方案，把所有的主動權都交給零部件供應商。想在20萬以下的經濟性車型內配備一套L3級別的自動駕駛系統，可想而知這個成本有多高。

　　相較于國外主流OEM選擇主流芯片平臺植入算法，國內的OEM選擇像地平線這樣的有自身特色的國內芯片供應商，無疑是最佳選擇。一方面成本有優勢，另一方面合作中的話語權也強一些，最重要的是還能獲得絕對的軟件和算法支持。

　　此次搭載的征程二代搭載地平線自主創新研發的高性能計算架構BPU2.0（Brain Processing Unit），可提供超過4 TOPS的等效算力，典型功耗僅2瓦。

　　征程二代一方面能夠高效靈活地實現多類AI任務處理，對多類目標進行實時檢測和精準識別，可全面滿足自動駕駛視覺感知、視覺建圖定位、視覺ADAS等智能駕駛場景的需求。

　　同時，征程二代也可以應用于座艙內語音識別，眼球跟蹤，手勢識別等智能人機交互的功能需求。用地平線公司的話說，這款車規級芯片充分體現BPU架構強大的靈活性，全方位賦能汽車智能化。

　　在能效比和開放性方面，征程二代芯片具備極高的算力利用率，每TOPS AI能力輸出可達同等算力GPU的10倍以上。這背后主要得益于地平線在AI方面的積累和自創的BPU（Brain Processing Unit）?？梢哉fBPU是專為AI運算而生。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）