新能源汽車電機和電池哪個重要

　　【太平洋汽車網】新能源汽車電機和電池都一樣重要，新能源汽車的動力直接來源是電機，電機驅動車輛運動。但電動車消耗的電能來源與電池。當然，如同汽油標號和質量對車輛動力的影響一樣，電池的性能會對電動車動力性能有影響，但決定因素還是電機本身。

　　電機電控是新能源汽車的關鍵新能源汽車作為傳統燃油汽車的替代品，其主要電氣系統即為在傳統汽車“三小電”（空調、轉向、制動） 基礎上延伸產生的電動動力總成系統“三大電” ——電池、電機、電控。其中，電機、電控系統作為傳統發動機（變速箱）功能的替代， 其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標。

　　同時，新能源汽車電機、電控系統面臨的工況相對復雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，具有大變速范圍； 混合動力車還需要處理電機啟動、電機發電、制動能量回饋等特殊功能。

　　此外，電機的能耗直接決定了固定電池容量情況下的續航里程。

　　因此，電動汽車驅動系統在負載要求、技術性能和工作環境上有特殊要求：

　　其一，驅動電機要有更高的能量密度，實現輕量化、低成本，適應有限的車內空間，同時要具有能量回饋能力，降低整車能耗；第二，驅動電機同時具備高速寬調速和低速大扭矩，以提供高啟動速度、爬坡性能和高速加速性能；第三，電控系統要有高控制精度、高動態響應速率，并同時提供高安全性和可靠性。

　　電機電控系統作為新能源汽車產業鏈的重要一環，其技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。目前，國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落后于電池，部分電機電控核心組件如IGBT 芯片等仍不具備完全自主生產能力，具備系統完整知識產權的整車企業和零部件企業仍是少數。 隨著國內電機電控系統產業鏈的逐步完善，電機電控系統的國產化率逐步提高， 電機電控市場具有的增速有望超過新能源汽車整車市場的增速。

　　電池、電機、電控在新能源汽車中的應用此外，隨著整車車體結構輕量化的推進，電池、電機、電控系統在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升。根據Argonne 國家實驗室統計數據，新能源汽車動力總成（ 電機、電控、變速器） 的成本分別占整車成本的 15.67%（轎車）和 13.69%（小型貨車），總成占比僅次于電池和 BMS 系統。 在新能源汽車補貼逐步退坡的政策驅動下，動力總成成本、重量下降的壓力將逐步向上傳導至電機、電控產品廠商， 具備技術、規模優勢的供應商將在成本下降的過程中占據優勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）