2018款速派380旗艦版變速箱濕式還是干式

　　【太平洋汽車網】2018款速派380旗艦版的變速箱是干式的，速派車身的長寬高分別是4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm。

　　速派用了什么變速箱速派全系使用了7速雙離合變速箱，這種變速箱的換擋速度快，傳動效率高，所以這種變速箱是非常適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用的。

　　雙離合變速箱是基于手動變速箱研發的，這種變速箱結構與手動變速箱差不多，雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器片和一套換擋控制機構。

　　雙離合變速箱有兩種，一種是干式的，另一種是濕式的。

　　干式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的，這種變速箱的換擋速度快，但是散熱性能是一般的，可靠性耐用性也不如濕式雙離合變速箱。

　　濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的，這種變速箱的散熱性能更好，并且能承受更高的扭矩。

　　濕式雙離合變速箱的可靠性耐用性也是更好的。

　　大眾旗下配備1.4升渦輪增壓發動機的車型一般都會使用干式雙離合變速箱，配備2.0升渦輪增壓發動機的車型一般都會使用濕式雙離合變速箱。

　　如果對斯柯達速派感興趣，可以去當地的斯柯達4s店試駕一下這款車，這款車的可靠性耐用性還是不錯的，并且速派的性價比也是很高的。

　　速派雙離合是干式還是濕式斯柯達速派280TSI車型（1.4T）搭載7速干式雙離合變速箱，330TSI和380TSI車型（1.8T、2.0T）搭載7速DSG濕式雙離合變速箱。雙離合變速箱分為干式和濕式的，濕式雙離合的成本更高，體積更大，但是可以有效防止變速箱過熱，可以承載更大馬力輸出，還更加適合城市擁堵路段行駛。

　　雙離合變速箱傳動過程動力損耗小，比手動擋還省油，換擋時無動力中斷，保證了動力性和操控性；同時在換擋時，兩套離合器系統共同工作，使換擋更加順暢，保證了駕駛的操控性和動力性。盡管雙離合優勢明顯，但是干式雙離合變速器的故障率比其他自動變速器（CVT、AT）要高一些，所以買車時要盡量選擇濕式雙離合車型，盡管更高，但是后期故障率較少。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）