2021年雷克薩斯LCF測(cè)試其雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)

雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1153條)

在此期間，每個(gè)人都在等待雷克薩斯提供限量版LFA的繼任者。這是V10發(fā)動(dòng)機(jī)的尖叫，聽起來好像沒有別的，甚至沒有蘭博基尼10缸超級(jí)跑車。后來有很多傳言說日本汽車制造商發(fā)表了聲明。

“新開發(fā)的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將用于未來公路車輛”將于2020年5月在紐伯格林24小時(shí)耐力賽中投入使用，這標(biāo)志著LC車隊(duì)第三次參加耐力賽。這意味著它非常簡(jiǎn)單；LC將于2021年上市！

一輛YouTuber在日本巡回賽上自稱Nenkatsu LC F，其外觀設(shè)計(jì)與2020款已被豐田GR Supra取代的Super GT不同。賽車風(fēng)格的窗戶和防滾架是指標(biāo)。這是紐博格林賽車的開發(fā)原型，并預(yù)覽了量產(chǎn)模型。

試車手不是很溫柔，因?yàn)榇舐暤跑嚨臅r(shí)候，LC F在長(zhǎng)直路上和出彎后都給豆子了。聲音明顯不同于自然吸氣的LC 500 V8，這是一個(gè)5.0升的鈍頂炮，471馬力，398磅英尺的扭矩。

雷克薩斯尚未確認(rèn)LC F將推出的雙渦輪增壓V8的規(guī)格，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)的排量都沒有。眾所周知，4.0升應(yīng)該能解決問題，氣缸排像奔馳AMG V8一樣呈90度角。

熱流道設(shè)計(jì)(意味著渦輪增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的V形中)也可以最大限度地提高性能。帶有封閉甲板的鑄鋁缸體、DOHC氣門機(jī)構(gòu)和干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)是另外三個(gè)需要確認(rèn)的所謂屬性。

如果前面幾段提供的信息是正確的，應(yīng)該有600 PS(592 HP)或更高的功率。梅賽德斯-AMG的M178在GT R中開發(fā)了585PS (577HP)，而在GT 63 S 4Matic中，采用濕式油底殼潤(rùn)滑的M177以639PS (630HP)和900Nm (664lb-ft)的性能排名第一。