梅賽德斯奔馳將繼續加大對純電動以及插電式混動車型的投入

Panamera 參考價：112.70萬起

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不難看出，在一些高性能車型領域，純電動和插電式混合動力車型，如全新保時捷Panamera（查成交價|參配|優惠政策）、Taycan（查成交價|參配|優惠政策）、特斯拉等。都在這個階層占有一席之地。雖然奔馳在電動化轉型過程中推出了四款基于EVA平臺架構的EQ系列純電動汽車，但尚未推出高性能電動汽車。但奔馳表示，即將發布的高端奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）AMG系列將搭載插電式混合動力系統，獲得了更強勁的動力輸出，增強了產品競爭力。

奔馳EQ系列和AMG系列高性能插電式混合動力車型將是未來奔馳在電動化領域的主要發展方向。不久前，一位奔馳高管表示，奔馳的電動化方向不僅僅針對日常車輛，電動化最重要的目標是推出更專注于大馬力的高性能車輛，比如AMG和Maibakh系列。此前，奔馳已經公布了全球戰略計劃，表示將現有產品逐步向電動化產品轉型，并通過專屬電動平臺將多款純電動產品投放市場銷售，從而進一步提升奔馳在電動產品領域的競爭力。

那么開發高性能電動車的主要目的就是為了和保時捷、特斯拉等相關車輛競爭。眾所周知，奔馳AMG GT 4門版一直在與保時捷Panamera和特斯拉Model S爭奪新北最快4門房車的圈速紀錄。其中兩款車型目前已經是電動產品，所以奔馳在電動產品上比較落后。希望電氣產品研發完成后，這種情況能有所改變。

編輯評論：

當然，奔馳也不是沒有高性能的電動產品。眾所周知的奔馳AMG ONE就是一部值得期待的作品。遺憾的是，它經歷了多年的研發，目前仍處于尷尬的測試和驗收階段。高速的發動機和強勁的電氣化相結合，爆發出超越超級跑車級別的動力，同時保持相應的穩定性，仍有一定的研發難度。目前保時捷和特斯拉在這個超跑領域還沒有能和奔馳直接競爭的產品，所以奔馳還是可以利用這個空檔期，大力投入高性能電氣化技術的研發，同時提高這個小市場的品牌影響力。