曲軸飛輪組的組成有哪些

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、帶輪、軸瓦、皮帶輪、正時(shí)齒輪（或鏈輪）等組成、扭轉(zhuǎn)減震器等組成。

　　一文徹底搞懂曲軸飛輪組的構(gòu)造和工作原理曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、皮帶輪、正時(shí)齒輪（或鏈輪）等組成。

　　四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸飛輪組▼

　　1.曲軸01曲軸的作用及工作要求曲軸主要功用是承受連桿傳來(lái)的力，并由此產(chǎn)生繞自身軸線的旋轉(zhuǎn)力矩，該力矩通過(guò)飛輪對(duì)外輸出；另外，曲軸還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向油泵、空氣壓縮機(jī)等附件。

　　曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的部件之一，要求用強(qiáng)度、沖擊韌性和耐磨性都比較好的材料制造，一般采用中碳鋼（如45鋼）或中碳合金鋼（如35Mn2、40Cr等）模鍛而成。為了提高曲軸的耐磨性，其軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，最后進(jìn)行精加工，從而達(dá)到高的精度和低的表面粗糙度。

　　為了提高曲軸的疲勞強(qiáng)度，消除應(yīng)力集中，軸頸表面應(yīng)進(jìn)行噴丸處理，過(guò)渡圓角處要經(jīng)滾壓處理。

　　工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力、慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用。同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件。因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好。

　　02曲軸的構(gòu)造曲軸一般由前端（自由端）、主軸頸、連桿軸頸（曲柄銷(xiāo)）、曲柄臂、平衡重和后端（或稱動(dòng)力輸出端，圖中未示出）等組成，如下圖所示。

　　曲軸前端用以安裝水泵皮帶輪、曲軸正時(shí)皮帶輪（或正時(shí)齒輪、正時(shí)鏈輪）、啟動(dòng)爪等，曲軸前端的結(jié)構(gòu)如下圖所示。曲軸后端凸緣用以安裝飛輪，在后端軸頸與飛輪凸緣之間有擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。

　　曲軸前端的結(jié)構(gòu)▼曲軸上磨光的表面為軸頸。曲軸支承在曲軸箱內(nèi)旋轉(zhuǎn)的軸頸為主軸頸，主軸頸的軸線都在同一條直線上。偏離主軸頸軸線用以安裝連桿的軸頸為連桿軸頸（或稱曲柄銷(xiāo)），連桿軸頸之間有一定夾角。連桿軸頸與主軸頸之間加工有潤(rùn)滑油道，如下圖所示。

　　曲軸內(nèi)部的油道▼將連桿軸頸和主軸頸連接到一起的部分稱曲柄（或稱曲柄臂），連桿軸頸和曲柄共同將連桿傳來(lái)的力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩。軸頸與曲柄之間有過(guò)渡圓角，以增加強(qiáng)度，如下圖所示。一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及相鄰兩個(gè)主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。

　　主軸頸、連桿軸頸和軸承上都鉆有徑向油孔，這些油孔通過(guò)斜油道相連。這樣機(jī)油就可以進(jìn)入主軸頸和連桿軸頸的工作表面進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)連桿軸頸上的油孔與連桿大頭上的油孔對(duì)準(zhǔn)時(shí)，機(jī)油可以從中噴出，對(duì)配氣機(jī)構(gòu)和氣缸壁進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑。

　　平衡重的作用是平衡連桿大頭、連桿軸頸和曲柄等產(chǎn)生的離心力及其力矩，如下圖所示，有時(shí)也平衡活塞連桿組的往復(fù)慣性力及其力矩，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）