凱迪拉克SRX?2015款 3.0L 精英型底盤好嗎?凱迪拉克SRX購車手冊

　　隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。今天為大家介紹的是凱迪拉克SRX（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　凱迪拉克SRX前臉呈現出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。

　　凱迪拉克SRX車尾看上去頗具高貴的感覺，尾燈呈現出精美的設計風格，內部結構精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

　　凱迪拉克SRX內飾顯得非常高貴，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　凱迪拉克SRX配備了3.0L V6發動機，發動機最大功率271馬力，峰值扭矩302牛·米，工信部綜合油耗10.7L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿。

　　又到了最后的總結環節，凱迪拉克SRX的車頭設計走了大氣路線，穩重且不失大方。凱迪拉克SRX的內飾造型十分精致，對細節的完美把控，塑造出了整體的時尚感。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

凱迪拉克SRX?2015款 3.0L 精英型底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 3.0L 精英型針對動力底盤的看法吧：網友@忘我的天空說道：“3.0直噴發動機動力強勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我幾本上是紅綠燈最先跑出的主，高速上過了200還有很大的提速空間。”

網友@bjjat說道：“3.0V6的發動機已經足夠使用，只要肯踩油門，就會得到你所想要的動力（開超跑的忽略），由于我不是暴力駕駛一族，對公里的需求不是很高，SRX的動力就能夠滿足了。不過為啥我開車時感覺不到油門響應，但是LP說油門聲音很大！”

網友@qwb-wwb說道：“40碼過彎，差不多了。我沒有興趣在高架上去試探它的底盤極限，畢竟車高放在那里。方向盤略有虛位，適應起來不難。剎車相當重，一開始不習慣，對于剎車我后文有專題提到。當然，操控不是它的強項，沒必要展開。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）