寶馬1系?2.0T動力強嗎?寶馬1系購車手冊

　　在國內的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天就帶大家來看看這款寶馬1系（詢底價|查參配）。

　　寶馬1系中網采用了直瀑式的設計，并采用黑色飾物進行裝飾，視覺效果不錯，再配合線條年輕的前臉，整體看上去十分有活力。

　　寶馬1系車尾顯得頗具炫酷的感覺，并采用銀色飾條進行裝飾。尾燈呈現出動感的設計風格，動感的造型很符合整體的調性，比較符合年輕消費者的喜好。

　　寶馬1系內飾顯得頗具青春的感覺，整體造型可圈可點。此外，這款車年輕的內飾還采用銀色飾條裝飾，對年輕群體頗具吸引力。

　　寶馬1系配備2.0T L4發動機，發動機最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.2L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，寶馬1系的內飾展現出了運動的視覺效果，和該車定位相符合。接下來看下配置，寶馬1系標配了主/副駕安全氣囊、零胎壓繼續行駛、前排側氣囊等配置。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

寶馬1系?2.0T動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 三廂 120i 設計套裝型針對動力底盤的看法吧：網友@小強說車說道：“日常市區使用舒適模式已足用了，只要舍得給油你完全可以在紅綠燈起步領先其他車子，但平時我去跑山路呢，駕駛模式一般我會選擇sport模式，因為這樣油門不需要深踩動力就會跟上，并且sport模式發動機換擋轉速較高，可以讓渦輪一直工作并且扭矩在最高值。關于這個1.5t的發動機跑山路給我的直觀感受就是非常像2.0的福克斯（同學有一輛我偶爾會拿來開開），比較線性可能是由于發動機一直處于高轉幾乎感受不到渦輪延遲，這一點真心要比思域的渦輪反應速度快，我開思域跑山路的時候踩下油門總感覺要等個0.3秒左右，動力才會爆發出來！如果不是深踩油門這發動機一般維持在2000~4500轉整體感覺非常輕快，還有推背感~用武俠小說里的話來說就是“內功深厚”可以讓人有種2.0T的錯覺，但這畢竟只是臺1.5的發動機嘛，你不能要求太高！有這種錯覺的前提是你要沒有踩的超過4500轉！可當你真的把油門深踩下去發動機會迅速將擋直奔6000轉，這個時候你會發現推背感并不會加強多少，就只是發動機的聲音大了，速度快了點點僅此而已！追求推背感及直線加速的車友們你們會發現這臺發動機玩高轉并沒有什么驚喜[難過] 與自吸發動的機的駕駛差距就明顯的出來了，以前玩本鋒范的時候是越踩越嗨~發動機聲音也是相當好聽，可寶馬這1.5的渦輪聲音就沒有那么銷魂咯~畢竟這只是一臺小排量的渦輪機~~~”

網友@xzg1971說道：“至于2.0 t，那就更不用說了。你知道的，如果不考慮油耗的話，那簡直就是在沒有堵車的情況下，在紅綠燈排到第一排的時候，為了安全起見，一腳踩下去!!!把它踩在腳下！”

網友@qsco262說道：“我的老款525 Li，零百加速7.6秒。我試了試，比我的老五系要輕。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）