豐田C-HR?2.0L動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)?豐田C-HR購(gòu)車手冊(cè)

　　在眼下的汽車市場(chǎng)中，十幾二十萬(wàn)左右是大部分車型的定價(jià)區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來(lái)了各有特色的車型賣點(diǎn)，有些車型配置表現(xiàn)強(qiáng)，有的車型外觀出眾，當(dāng)然也有車型憑借出色的操控性而受到消費(fèi)者青睞。如果你正在關(guān)注豐田C-HR（詢底價(jià)|查參配），那接下來(lái)的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　豐田C-HR車頭呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)感十足的造型對(duì)年輕人比較有吸引力。

　　豐田C-HR車尾呈現(xiàn)出靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上年輕的尾燈，有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

　　豐田C-HR內(nèi)飾整體較為酷炫，富有個(gè)性氣息，很對(duì)年輕消費(fèi)者的口味。

　　豐田C-HR配備了2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩203牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　這款車匹配無(wú)級(jí)變速箱（模擬10擋）。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和E型多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，豐田C-HR的車側(cè)看起來(lái)頗具流暢的感覺(jué)，流暢的線條設(shè)計(jì)給人一種協(xié)調(diào)的美感。豐田C-HR的大燈遠(yuǎn)近光燈均為鹵素光源，設(shè)計(jì)運(yùn)用了很多流行的元素點(diǎn)綴，時(shí)尚感和年輕感都比較明顯。如果你正有購(gòu)車的打算，那么不妨考慮一下它。

豐田C-HR?2.0L動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2020款 2.0L 酷跑領(lǐng)先版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@yongligai說(shuō)道：“手剎腳剎都很活絡(luò)，操作系統(tǒng)徹底好上手，就連我這樣的新手菜鳥(niǎo)司機(jī)都能當(dāng)即駕御它，方向盤真的很輕盈，開(kāi)多久車都不會(huì)覺(jué)得累，轉(zhuǎn)向真的很精確，指哪打哪，車身活絡(luò)好控制，打彎很輕松。”

網(wǎng)友@kamuri說(shuō)道：“這臺(tái)2.0L的天然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出的確是十分平順的，但不代表這自身的動(dòng)力不夠用，僅僅限于天然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性而已，實(shí)際上偶然急加速的情況下油門踩下去它的動(dòng)力呼應(yīng)十分活躍，徹底沒(méi)有那種“優(yōu)柔寡斷”的感覺(jué)，究竟天然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也便是隨踩隨有的，并且我感覺(jué)整個(gè)車子的提速也的確是挺快的，整個(gè)車子開(kāi)起來(lái)真的是一點(diǎn)都不肉。”

網(wǎng)友@dichen000說(shuō)道：“豐田CHR的外觀看起來(lái)就特別運(yùn)動(dòng)，它帶給我的駕馭體會(huì)也是如此，整個(gè)底盤的調(diào)校就十分扎實(shí)了，并且轉(zhuǎn)向的調(diào)教也是很輕松的，指向十分精準(zhǔn)，比較小的車身尺度，也是在很大程度上增強(qiáng)了整個(gè)車子的控制靈活性，一起它的車尾也配合的很到位，其次便是這模仿10擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱跟2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)之間的契合度也很高，整個(gè)車子開(kāi)起來(lái)也是很平順的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）