2017款 1.5T?哈弗H6?5座底盤扎實嗎?哈弗H6購車手冊

　　在國內的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。作為一款緊湊型SUV，哈弗H6（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　哈弗H6車頭呈現出低調的設計風格，整體看上去非常干凈。

　　哈弗H6車尾呈現出典雅的設計風格，配合端莊的尾燈，看起來比較協(xié)調美觀。

　　哈弗H6內飾給人一種十分內斂的感覺，在視覺效果上相當耐看。

　　哈弗H6配備1.5T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩210牛·米。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙橫臂式獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，哈弗H6的車側給人一種非常簡約的感覺，整體看起來大氣卻不單調。功能配置方面，哈弗H6配備了剎車輔助、無鑰匙啟動系統(tǒng)、牽引力控制、發(fā)動機啟停技術、上坡輔助、藍牙/車載電話、前排頭部氣囊、前排側氣囊、陡坡緩降等配置，配置表現沒得說，大大提升了用車便利性。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2017款 1.5T?哈弗H6?5座底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 改款 藍標 運動版 1.5T 自動兩驅尊享型針對動力底盤的看法吧：網友@tracy0821說道：“這輛車轉向輕盈，行駛起來很舒服，懸架很軟，支撐能力也很好，六十公里的時速，九十度的彎道，駕駛座都沒感覺到側傾，也不知道后排是什么感覺。他還沒發(fā)現，傳說中的雙離合，在堵車的時候，經常換擋，那是 ZF的4 AT，雖然加速很快，但是在低速的時候，卻是一帆風順。這輛車的速度很快，但從起步到D1D2，有時候會有明顯的停頓，起步后，如果一直保持穩(wěn)定的給油，不停的時候還算平穩(wěn)，但一旦熄火，就像是踩了剎車一樣，駕駛者的感覺還不錯（比駕校的車強一百倍），問了后排的乘員，司機說不舒服，可能是發(fā)動機熄火了。剎車的時候，他看了看儀表盤，沒有換擋的提示，加速后 DCT從D3升到D7，無論升檔還是降檔，都沒有任何停頓。低速的頓挫有時比較明顯，有時又好像沒有，總之不會有什么問題，這個 DCT還是不錯的。對 DCT感興趣的朋友可以上網搜索一下，哈弗裝備 DCT變速箱真實水平解析。通過性一般，粗略的看了一下，后懸架的第二側輪胎位置比較低，目測距離大概在160-180毫米之間。”

網友@benyliu說道：“我這輛H6搭載了1.5 T渦輪增壓發(fā)動機，動力表現還算不錯，最大馬力能達到169匹。平時開車基本不會感覺遲緩，加速超車也是輕而易舉的事情，一腳油門就能沖過去，這讓我的駕駛更加激情四射。變速箱配上了7擋濕式雙離合，跟發(fā)動機配合的非常好，換擋順暢，沒有任何頓挫，駕駛體驗非常棒。”

網友@BWU說道：“我這是1.5 T的大功率版本，加速很快，超車的時候降檔速度很快，一腳油門下去，動力全開，一點都不拖泥帶水。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）