本田1.5t發動機機油增多怎么回事

　　【太平洋汽車網】本田1.5t發動機機油增多的原因有：1、有水或燃油進入油底槽；2、因為噴射過量燃燒不完全，氣缸壁壓力過大，將汽油噴進機油里，導致了機油增多。

　　本田1.5T發動機自從上市以來，以性能稱霸1.5T排量，但也一直存在機油增多的問題讓人無法放心。

　　本田1.5T的機油增多問題尤其在冬季寒冷地區更加嚴重，這一問題引起了廣泛的用戶抱怨和媒體關注，盡管在巨大的輿論壓力下本田已經采取了召回措施對機油增多的問題進行了處理，但是從去年冬天反饋的情況來看，機油增多的問題只是有所緩解，并未完全解決。

　　本田于是在2018年底推出了第二代的1.5T發動機，進行了多項升級。我們一起來看看這些技術升級是否能夠解決機油增多的問題。

　　首先我們看一下本田增壓直噴發動機的開發背景本田在自然吸氣時代的發動機是神一般的存在，強勁而穩定，油耗很低，在國內甚至有本田“買發動機送車”的說法，可見本田在自然吸氣發動機方面的造詣。

　　隨著增壓直噴技術的普及，其高性能低油耗的優勢愈發明顯，本田從2010年后也開始轉向研究增壓直噴汽油機，并且在2015年前后一口氣推出了2.0T、1.5T和1.0T三缸三款系列化的增壓直噴汽油機。

　　本田的增壓直噴汽油機繼承了它在自然吸氣時代久負盛名的VTEC技術，也就是可變氣門升程技術，本田把它的渦輪增壓直噴發動機成為VTEC TURBO系列，也就是VTEC加增壓。

　　本田計劃用這一增壓直噴發動機系列來替代之前大的從1.5L到3.5L的自然吸氣發動機系列，從而在提高效率的同時提升駕駛樂趣。

　　上圖的橫軸是扭矩，大家可以很明顯看出來，本田計劃用1.0T來替代原來的1.5L自然吸氣發動機，用1.5T發動機來代替2.0L和2.4L的自然吸氣發動機，用2.0T來替代3.0L和3.6L的V6發動機。

　　在此基礎上本田的CRV和雅閣等主力車型逐漸由上一代的2.0L和2.4L切換為1.5T發動機。

　　讓我們先來簡單分析一下本田1.5T發動機機油增多問題的原因。

　　本田1.5T機油增多在發動機開發工程師那里有個專門的稱呼：機油稀釋oil dilution。

　　這是直噴發動機最容易出現的問題。產生機油稀釋的主要原因是直噴發動機的以下兩大效應是否平衡。

　　1.直噴噴油器在噴油時引發的濕壁效應-竄入量簡單的說就是直噴噴油器噴出的燃油會和缸壁接觸，產生濕壁效應，也就是缸壁上會有一部分液態汽油，這部分汽油在燃燒的過程中由于溫度比較低不會燃燒，這在燃燒上叫淬熄效應。

　　在活塞往復運動的時候，缸壁上沒有燃燒的汽油會順著缸壁和活塞環之間的空隙進入油底殼的機油中。

　　這是直噴發動機特有的現象，氣道噴射的汽油機由于汽油不會直接接觸缸壁不存在此問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）