AT變速箱D檔掛R檔有沖擊怎么回事

　　【太平洋汽車網】AT變速箱D檔掛R檔有沖擊，這是因為變速箱內部難以處理的雜質和污垢會堵塞控制管路，自動變速器控制閥的延遲造成的。

　　變速箱問題掛R檔有沖擊感，這是因為變速箱內部難以處理的雜質和污垢會堵塞控制管路，自動變速器控制閥的延遲造成的。很多情況下，自動變速器的沖擊不是由于內部閥體損壞造成的，而是由內部頑固的污垢和雜質，特別是閥體內部污垢和雜質的堆積形成堵塞，導致無法有效調節油壓，導致磕磕絆絆的沖擊打滑的發生。

　　1.在自動變速器中，每個前進檔都有相應的減震器，減震器與從換檔閥到換檔執行器的油道連通。當自動變速器換檔時，來自換檔閥主油道的壓力油進入換檔執行器的液壓缸，也進入減震器活塞的下部。在換檔致動器接合的初始階段，油壓快速增加，使得換檔致動器的活塞快速通過其自由行程，并且換檔致動器開始接合。當油壓增加到一定程度時，阻尼活塞下方的油壓大于活塞上方彈簧的彈力，推動阻尼塞上升，讓油路中的部分液壓油進入阻尼器，延長了換擋執行機構液壓缸的注油時間，使換擋執行機構液壓缸內油壓增加的速度較初始階段有所降低。換擋執行機構的接合可以按照先快后慢的規律進行，從而減少換擋沖擊。

　　2.怠速時主油路油壓高，說明主油路調壓閥或節流閥有故障，可能是調壓彈簧預緊力過大或閥芯卡死所致；如果怠速時主油路油壓正常，但起步掛檔時有較大沖擊，則說明前進檔離合器或倒檔和高速檔離合器的進口單向閥球損壞或缺失。正常情況下，換擋時主油路油壓會瞬間下降。如果換檔時主油路中的油壓沒有下降，減震器活塞會卡住。

　　3.檢查是不是發電機發電異常，自車間更換發電機后，現象有沒有變化，然后重新檢查發電機相關線路。從電路圖來看，啟動反應遲鈍的現象應該是發動機與車身之間的接地線不良。進一步檢查顯示接地線松動。以上就是對變速箱問題掛R檔有沖擊感，這是什么情況這個問題的解答。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）