缸套在車中的作用是什么

　　【太平洋汽車網】缸套在車中的作用是潤滑和冷卻。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發(fā)動機的冷卻，有利于發(fā)動機的小型輕量化。

　　缸套在車中的作用是潤滑和冷卻。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發(fā)動機的冷卻，有利于發(fā)動機的小型輕量化。

　　發(fā)動機排量是最重要的結構參數之一，而發(fā)動機排量=圓周率 *半徑平方 *3.1416159*活塞半徑mm* 活塞半徑mm * 行程mm×缸數。理論上說，缸數越多，單位時間內能量轉換量的上限就越高，汽車就能獲得更多的動力。

　　但是提升缸數就不存在這些問題了，事實上它在保證燃燒合理的情況下，能夠將活塞變得更小，慣量也會相應降低，這樣發(fā)動機的轉動就會變得更加靈活。這在提升動力的同時，還能有助于動力響應能力和平順性（噪音變小）。

　　首先根據內燃機的燃燒理論模型，奧托循環(huán)原理的理論，內燃機的空燃比以及壓縮比，活塞的直徑，沖程長短等等的參數，能夠直接影響發(fā)動機的熱效率。因此根據內燃機燃燒特性理論以及這么多年來的經驗，發(fā)動機的單缸排氣量越接近500CC，發(fā)動機的效能越好。而發(fā)動機則是根據活塞直徑以及沖程長短，需要根據所搭載的車型來決定發(fā)動機的性能取向，究竟是低速發(fā)動機還是高速發(fā)動機。

　　發(fā)動機的基礎結構包括汽缸、活塞、連桿、曲軸以及等等，汽缸簡單理解就是一個缸體，活塞在氣缸內往復循環(huán)壓縮加熱混合油氣之后由火花塞點燃氣態(tài)燃油做功產生動力（汽油機），可以把一個汽缸理解為一個“工作室”“能量轉化室”“燃燒室”亦或者一個“員工”。如果理解為員工的話發(fā)動機就是一個團隊，汽缸越多輸出可以實現的工作量也就越大；不過工作量如果是固定量的話，更多的汽缸就能讓每一個員工的作業(yè)更加高效、精細和準確，以這種理解方式去理解多缸發(fā)動機很容易分辨優(yōu)劣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）