比亞迪s6有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板嗎
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】比亞迪s6有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板,采用發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)艙清潔,防止路面積水灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙,防止汽車(chē)行駛過(guò)程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物敲擊發(fā)動(dòng)機(jī),保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼,并且還能讓車(chē)子的底盤(pán)更加平整,這樣空氣流過(guò)底盤(pán)的速度會(huì)更快,車(chē)子在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性也會(huì)更好。
比亞迪S6是比亞迪在2011年推出的首款SUV車(chē)型,憑借其親民的價(jià)格、豐富的配置以及借鑒不錯(cuò)的外觀,在SUV市場(chǎng)中表現(xiàn)還不錯(cuò)。作為一款城市SUV,目前比亞迪S6還沒(méi)有四驅(qū)版本,以后會(huì)不會(huì)增加現(xiàn)在說(shuō)不定,今天我們就來(lái)看看它的底子表現(xiàn)怎樣?是否具有到野外撒野的資本。
注:本次拍攝的車(chē)型為比亞迪S6 2013款 勁悅版 2.4L兩驅(qū) 尊貴型,官方指導(dǎo)價(jià)為12.09萬(wàn)元。
● 底盤(pán)一覽比亞迪S6的前懸采用了常見(jiàn)的麥弗遜式懸掛,后懸掛采用了官方稱(chēng)為麥弗遜配三連桿式懸掛,其結(jié)構(gòu)就是將麥弗遜懸掛的下擺臂拆分為兩個(gè)連桿,再加一根縱臂構(gòu)成。其結(jié)構(gòu)與麥弗遜一樣,形式簡(jiǎn)單,占用空間小,舒適性不錯(cuò)。不過(guò)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、防側(cè)傾能力等方面表現(xiàn)相對(duì)較差。
● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍比亞迪S6采用了全框式的副車(chē)架,為鋼材質(zhì),下擺臂通過(guò)副車(chē)架與車(chē)身相連接。全框式副車(chē)架有利于提升車(chē)頭前底部的剛性。
前懸掛的下擺臂以及車(chē)輪軸承座均為鋼材質(zhì)。下擺臂是由兩片沖壓鋼片焊拼而成,為了減輕簧下質(zhì)量,在保證下擺強(qiáng)度的情況下,采用了挖孔偷輕的方法。
在副車(chē)架與車(chē)身連接處,可以看到S6使用了較軟的橡膠襯套,作用是可以減少懸掛的震動(dòng)較為直接地傳遞到車(chē)身,以提高舒適性。雖然其減震效果沒(méi)有液壓襯套效果好,不過(guò)有總比沒(méi)有好。
我們使用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得前防傾桿的直徑為23.29mm。
● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍比亞迪S6采用H型后副車(chē)架,材料也是鋼材質(zhì),通過(guò)四點(diǎn)與車(chē)身進(jìn)行固定。
比亞迪S6的后懸掛,官方稱(chēng)為“麥弗遜配三連桿式懸掛”,其結(jié)構(gòu)可以看作為將麥弗遜懸掛的下擺臂拆分為前、后兩根連桿,再加一根縱臂構(gòu)成。其結(jié)構(gòu)與麥弗遜一樣,形式簡(jiǎn)單,舒適性不錯(cuò),占用空間小,可以為后排“壓榨”多一點(diǎn)空間,不過(guò)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、防側(cè)傾能力等方面表現(xiàn)較差,經(jīng)不起野外折騰。類(lèi)似的結(jié)構(gòu)可以在豐田凱美瑞以及漢蘭達(dá)車(chē)型上看到。
后懸掛的車(chē)輪軸承座以及連桿均為鋼材質(zhì),在這種級(jí)別的車(chē)型上很常見(jiàn)。
同樣,在后副車(chē)架與車(chē)身連接處,比亞迪S6同樣采用了橡膠襯套,不過(guò)橡膠的質(zhì)量有待提高,可以看到老化的痕跡了。
我們使用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得后防傾桿的直徑為16.14mm。
● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍比亞迪S6的底盤(pán)前部較為平整,發(fā)動(dòng)機(jī)底部有不完整的護(hù)板覆蓋,露出油底殼與排氣管。前端有設(shè)計(jì)導(dǎo)流孔,在行駛中可以將氣流導(dǎo)向動(dòng)力總成,利于散熱。
相對(duì)于前部,底盤(pán)中部就很不規(guī)整了。由于沒(méi)有護(hù)板覆蓋,裸露的油管、明顯突出的底部縱橫梁等,高速行駛時(shí)底部容易產(chǎn)生亂流。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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