途勝空擋怠速不下來是怎么回事

　　【太平洋汽車】途勝空擋怠速不下來的原因：1、節氣門清洗不當，造成步進電機故障；2、水溫傳感器有問題，導致電腦誤判斷發動機處于低溫運轉狀態，導致多噴油提高轉速；3、電磁閥失效或處于常開狀態，導致進氣量大于ECU標準進氣量，造成怠速高；4、噴油嘴磨損，噴油量比標準的大導致怠速高。

　　現代途勝無怠速故障維修實例途勝2.0L，手動擋，車主來電說外出過程中突然無怠速，轉速太高或者太低，停在路邊不敢開，請求救援。技師出去的時候，考慮是以下幾個問題：

　　1.怠速控制閥（電機）；

　　2.空氣流量傳感器或者壓力開關；

　　3.節氣門位置傳感器；

　　4.發動機控制單元；

　　5.氧傳感器。所帶工具為一套世達工具150件、KT600故障診斷儀（帶OBD II接頭與CAN接頭）、數字式萬用表一只、長短螺絲刀各一把、試燈一只，并沒有帶拖車繩。

　　到現場后，果然發現故障與車主描述的一樣。一打就著火，但是無怠速（從轉速表看到：450~4000r/min之間游車），同時發動機故障燈不亮。用 KT600分別用OBD 11與CAN接頭，測試故障碼均為兩個：節氣門位置傳感器故障、燃油修正值太高。由于怕車主自己動過什么，先刪除了故障碼后再著車，再檢測，只剩下一個故障碼：節氣門位置傳感器故障。由于是兩年不到的車，本著從簡到繁（只要動下手指就成）先刪除學習值（即恢復出廠設置）后再打車，仍然是一樣的現象。再拔了節氣門位置傳感器的插頭（讓發動機控制單元只采用空氣流量傳感器的數據），沒想到怠速更加不穩定了。只好停機插上節氣門位置傳感器，再拔了進氣壓力/溫度傳感器的插頭（讓控制單元采用默認溫度約為20°C以及只采用節氣門位置傳感器數據），效果與拔掉節氣門位置傳感器一樣。再拔了怠速電機的插頭，也一樣的現象。這怪事了！明明就是這幾個東西影響的。難道是油壓不穩導致的，或者是汽油質量問題。對于后一個問題，隨即與車主確認，其在廣東東莞加的油，按理說質量有保障（所有東莞油站的汽油為粵IV即國四標準），應該不會有大問題才對啊，而且車主開了幾百公里沒問題，沒有理由在這個時候汽油才出問題口阿。

　　不行！得看看數據流。由于在外救援，沒有標準數據流對比，但仍然發現幾個有用數據：

　　1.氧傳感器數據不正常，急慢加速，氧傳感器數據都為250mV左右，初步表明確實是混合氣體稀；

　　2.進氣流量在9~20gm/s之間跳動，明顯大（正常為3左右），也是混合氣體稀的表現；

　　3.節氣門位置傳感器電壓為0.0V，控制單元確認為在怠速位置。

　　至此，初步鎖定為兩個問題之一故障：

　　1.燃油壓力不穩；

　　2.怠速電機失效。如果是燃油壓力不穩，則按當時道路救援設備不足的情況下是無法直接測量的，只有先排除了怠速電機的故障后可以推斷為燃油壓力問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）