閉磁點火線圈作用是什么

　　【太平洋汽車】閉磁點火線圈的作用是能在發(fā)動機(jī)處于各種工況和使用條件時，在氣缸內(nèi)適時、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣，使汽油發(fā)動機(jī)實現(xiàn)做功。

　　柴油發(fā)電機(jī)蓄電池點火系統(tǒng)有很多主要元件，今天星光發(fā)電設(shè)備就為大家介紹關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)蓄電池點火系統(tǒng)的點火線圈：柴油發(fā)電機(jī)點火線圈是用來將電源的低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電的基本元件，它由一次繞組、二次繞組和鐵芯等組成。常用的電火線圖可分為開磁路點火線圈和閉磁路點火線線圈兩種形式。

　　1、開磁路點火線圈柴油發(fā)電機(jī)開磁路點火線圈的結(jié)構(gòu)所示。點火線圈的鐵芯由若干片涂有絕緣漆的硅鋼片疊成，二次繞組和一次繞組都套在柱形鐵芯上。柴油發(fā)電機(jī)點火線圈的二次繞組用直徑為0.06~0.10mm的漆包線，在絕緣紙上繞11000~23000匝；一次繞組用直徑為0.5~1mm的漆包線，在二次繞組絕緣層的外側(cè)繞240~370匝。由于一次繞組中流過的電流較大，導(dǎo)致其發(fā)熱量也大，故繞在二次繞組之外，以利于散熱。兩個繞組的外面都包有絕緣紙層，在一次繞組之外還套裝一個導(dǎo)磁鋼套，以減小磁路的磁阻并使一次繞組的熱量易于散出。

　　兩個繞組連同鐵芯浸漬石蠟和松香的混合物后裝入外殼中，并支承在磁質(zhì)絕緣座上。二次繞組的一端與一次繞組的一端焊接在一起，焊點在點火線圈內(nèi)部：二次繞組的另一端接在膠木蓋中央的高壓線接頭上。一次繞組的兩端分別與低壓接線柱相接。在外殼內(nèi)充填防潮的膠狀絕緣物或變壓器油之后，用用膠木蓋蓋好，并加以密封。

　　附加電阻8接在兩個低壓接線柱9和10之間。在有些機(jī)型上使用的點火線圈不帶附加電阻8，沒有接線柱9，接線柱10直接經(jīng)點火開關(guān)接電源；還有些機(jī)型使用的點火線圈上雖然沒有附加電阻，但接線柱10通過一根專用的附加電阻線接電源，在接線柱10上還接有根導(dǎo)線，導(dǎo)線的另一端接在啟動機(jī)的附加電阻短路接線柱上，以便在啟動柴油發(fā)電機(jī)時將附加電阻短路，改善啟動時的點火性性能。

　　2、閉磁路點火線圈柴油發(fā)電機(jī)開磁路點火線圈采用柱形鐵芯，一次繞組在鐵芯中產(chǎn)生的磁通，通過導(dǎo)磁鋼套形成磁回路，而鐵芯上部和下部的磁力線從空氣中穿過，磁磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，磁磁路損失大，轉(zhuǎn)化率低。柴油發(fā)電機(jī)閉磁路點火線圈，將一次繞組和二次繞組都繞在口字形或日字形鐵芯上。初級繞組在鐵芯中產(chǎn)生的磁通，通過鐵芯形成閉合磁路，因此泄漏的磁通量和磁路損失大大減小，點火線圈的轉(zhuǎn)換效率高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）